«Українське Дунайське пароплавство» (УДП) починає реалізацію морського флоту.
Про це повідомив гендиректор УДП Дмитро Москаленко у Facebook.
«Болісне, але єдине правильне рішення. Ключовий сегмент УДП — вантажні річкові перевезення. Саме в сегменті вантажних річкових перевезень у пароплавства є перспективи розвитку», — пояснює продаж активів Дмитро Москаленко.
Шість суден виставляються одним лотом, а саме «Вилково» та «Измаил», з документами, готові до роботи. а також «Татарбунари», «Виана ду Каштело», «Килия» та «Рени», які вже багато років перебувають у відстої.
Дмитро Москаленко пояснив, що торік підприємство почало відновлення морського флоту. Під час блокування портів Одеси уряд поставив завдання забезпечити вивезення агропродукції з дунайських портів. За минулорічних фрахтових ставок відновлення флоту було вигідною інвестицією з коротким терміном окупності.
«Але після зняття блокади з портів Одеси фрахтові ставки впали у декілька разів. Дунайські порти спорожніли. І подальша тенденція є невтішною», — додав він.
За його словами, розглядались різні варіанти збереження флоту, однак усі вони виявились неприбутковими.
«Вічно тримати судна у відстої також не варіант. Утримання флоту — значні щомісячні витрати. Нашим суднам більше 30 років, тому через деякий час доведеться знову витрачатись на продовження терміну дії документів.
Рішення реалізувати флот підтримано акціонером. Відкритий конкурс, чесна приватизація — це рішення, прийняте в інтересах держави та підприємства», — підсумував він.

У Києві назвали найсильніші проєкти української хлібопекарської галузі

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Швейцарія дозволила обмежене вилучення з обов’язкових стратегічних запасів білкових кормів через перебої з постачанням, спричинені надзвичайно низьким рівнем води у Рейні та Дунаї, а також дефіцитом грубих кормів через посуху.

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) оголосило про підготовку до можливого відчуження великої частини активів.

Міністерство розвитку громад та територій України розпочало планове оновлення управлінських команд і системи управління у ключових державних підприємствах галузі морського та внутрішнього водного транспорту.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» (УДП) станом на вересень 2025 року демонструє стале покращення виробничих і фінансових результатів.

ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство» має намір збільшити обсяг річкових перевезень до понад 3 млн т за рік.

Кабінет Міністрів України тимчасово поклав виконання обов’язків генерального директора ПАТ «Українське дунайське пароплавство» на Олега Мудраченка.