«Ренійський елеватор» планує реконструкцію цілісного майнового комплексу підприємства для здійснення перевалки олії.
Також елеватор планує збудувати 6 металевих ємностей для зберігання зерна, кожна з яких ємністю 1892 м³, з транспортними лініями, повідомляє «Юг.Тoday» з посиланням на інформацію Ренійської міськради.
Для організації перевалки олії та будівництва додаткового зберігання «Ренійський елеватор» звернувся до Ренійської міської ради з проханням дозволити розробку нового детального плану території земельної ділянки площею 2,97 га.
За інформацією видання, окремою проблемою, яка виникла на шляху розширення Ренійського елеватора, є необхідність реконструкції залізничних та автомобільних колій у точці їхнього перетину на автотрасі Рені – Ізмаїл.
Оскільки ця точка знаходиться в безпосередній близькості від елеватора, Ренійська міськрада звернулася до керівництва Одеської залізниці з проханням перенести залізничний переїзд, що діє, аби поліпшити схему руху великовантажного автотранспорту (насамперед фур із зерном).
Однак, як заявив міський голова Ренійської громади Ігор Плехов, ні місцева влада, ні Ізмаїльська районна військова адміністрація поки що не можуть знайти порозуміння з цього питання на рівні «Укрзалізниці».

Від Дія.City до сучасного агровиробництва: технологічні виклики на TECHNOVATION

Гастровечір у Львові: від локального продукту до високої кухні

На Миколаївщині розвивають виноградник за принципами регенеративного землеробства

Індустріальні парки — дуже важливий інструмент не лише для відбудови й відновлення України, а і для окремих регіонів.

Фермерське господарство «Стоянов А.А.» (Одеська обл.) з наступного року готується до вирощування бавовнику в промислових масштабах.

Складна ситуація на фрахтовому ринку дунайських портів України продовжує погіршуватися.

Елеваторні комплекси ТОВ СП «НІБУЛОН» перетнули позначку в 1 млн т прийнятого збіжжя нового врожаю.

Аграрії через дефіцит ліквідності дедалі частіше звертаються до банків за кредитами під заставу зерна, однак вимоги до його зберігання ускладнюють доступ до такого фінансування.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Термінал із перевалки рослинної олії компанії Kernel у порту Чорноморська потрапив під атаку ворожих БПЛА у ніч на 3 травня.

Україна у 2025 році суттєво зміцнила позиції у сфері морського та внутрішнього водного транспорту.