Перші автомобілі з гранульованим шротом соняшника прибули з Кропивницького олійно-екстракційного заводу, говориться у повідомленні порту.
«До кінця вересня планується завантаження першого судна класу Panamax шротом з насіння соняшнику. Наразі ми обробляємо шрот соняшнику для компанії «Кернел», яка четвертий сезон користується послугами порту для перевалки своєї продукції. Зокрема, порт також обробляє для «Кернел» ріпаковий шрот та соняшникову олію. Для зберігання шроту соняшнику ми вже зарезервували склади, які можуть прийняти до 60 тис. т цього виду вантажів», — прокоментував СЕО порту «Ніка-Тера» Алім Агакішиєв.
Як зазначається, у 2021 році порт «Ніка-Тера» повністю модернізував лабораторію, що дозволило збільшити швидкість проведення аналізів якості таких вантажів, як рослинні олії, шрот соняшнику, зернові.
«Зараз ми бачимо, що обсяги перевалки порту поступово відновлюються, а асортимент вантажів — зростає», — зазначив Агакішиєв.
Для довідки: ТОВ «МСП Ніка-Тера» (м.Миколаїв, Україна) — сучасний високомеханізований морський порт, що входить в портовий бізнес Group DF. У 2020 році термінал прийняв 409 суден, перевантаживши 7,38 млн т вантажів. Структура вантажообігу в 2020 році виглядала таким чином: зернові, зернобобові та олійні вантажі склали понад 5,55 млн т або 75% від загального обсягу, навалочні — 1,27 млн т (18%), наливні — 323 тис. т (4%), мінеральні добрива — 215 тис. т (3%).

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Україна за 1–27 серпня експортувала 131,3 тис. т соняшникової олії, що на 42,5% менше, ніж за аналогічний період липня.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.

Китай збільшив імпорт соняшникового шроту у 2025/26 МР удвічі внаслідок призупинення постачання канадського шроту з каноли. При цьому Україна та Казахстан збільшили частку в постачанні цієї продукції на китайський ринок, а росія — знизила.

Наступного сезону дефіциту перевантажувальних потужностей на ринку не очікується. Порти готові до зростання експорту, але бізнесу стає дедалі дорожче працювати.

Україна у 2026/27 МР збільшить виробництво соняшнику та продуктів його переробки.

Порт «Ніка-Тера» (належить Group DF) за час війни зазнав 10 обстрілів ворога. Загальна шкода від їх наслідків склала понад 1 млрд грн.
Державне бюро розслідувань України пропонує розглянути можливість примусового вилучення майна та застосування санкцій до ТОВ «Морський спеціалізований порт «Ніка-Тера».
Вантажообіг порту «Ніка-Тера» (входить до Group DF) у січні 2022 р. збільшився на 23,7% порівняно з січнем 2021 року і становив 714,4 тис. тонн вантажів.