Українська компанія «НІБУЛОН» підписала контракт про пролонгацію на новий сезон з румунською компанією TTS (Transport Trade Services). Ухвалення рішення стало логічним продовженням плідної дворічної співпраці двох великих компаній.
Про це повідомили в ТОВ СП «НІБУЛОН».
Відзначається, що за цей час TTS було оброблено 3,5 млн т вантажів компанії «НІБУЛОН». Новий контракт передбачає вже цього сезону обробку 1,6 млн т збіжжя.
«Здійснювати спільну діяльність у межах «свіжої» угоди розпочали негайно — наразі силами компанії CNFR NAVROM SA забезпечено перевезення продовольчої пшениці з Ізмаїлу до Констанци, після чого компанія TTS Operator S.R.L. перевалила 63 тис. Мт вантажу на борту судна WADI TIBA плавкраном. Крім того, компанія TTS забезпечила доставку та навантаження 30 тис. Мт ріпаку на судно AMALIA. Таким чином наш партнер здійснив одночасне перевезення та навантаження одразу двох суден. Вже цього тижня очікується прибуття третього судна, яке завантажить 32 500 Мт фуражної пшениці», — розповідають у компанії «НІБУЛОН».
За словами директора з логістики ТОВ СП «НІБУЛОН» Сергія Калкутіна, за останні два роки налагоджене ефективне партнерство з компанією TTS. Реалізація комплексного рішення з безперервним стабільним вантажопотоком дозволяє оптимізувати процеси та зменшити витрати на доставку, завдяки чому компанія намагається конкурувати з портами Великої Одеси.
«У цій співпраці ми прагнемо зберегти досягнуті нами обсяги відвантаження. В умовах зменшення вартості фрахту з українських портів Чорного моря логістичний ланцюг відвантаження Дунай – Констанца стає на $10 дорожчим порівняно з портами Великої Одеси. Тому важливо знаходити можливості вибудовувати більш стійкий потік перевезень і мінімізувати затрати на всіх етапах нашого логістичного ланцюга до Констанци», — зазначає Сергій Калкутін.

Zinka. Побачити виробництво зсередини

Святослав Вакарчук заспівав для аграріїв в полі під час жнив

UCAB FOOTBALL CUP 2026. Літні ігри

Один із найбільших національних агровиробників та експортерів сільгосппродукції компанія «НІБУЛОН» заснована в рік здобуття Україною незалежності, тому цей шлях у 35 років вони проходили разом. Так само разом вони змушені сьогодні протистояти ворогові. росія забрала в родини Вадатурських найдорожче, завдала величезних збитків компанії, зруйнувала та заблокувала частину того, що створювалося десятиліттями.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

Україна офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних потягів, що перетинають прикордонні переходи.

У період розпалу жнив у портах Великої Одеси через атаки ворога по інфраструктурі та суднах повністю заблоковано експорт агропродукції. Сьогодні ситуація набагато критичніша за 2022 рік, адже зараз сільгоспвиробникам потрібні обігові кошти водночас і на посівну, і на покриття боргових зобов'язань перед банками. Але аграрії не можуть отримати перші кошти від реалізації урожаю.

Група АГРОТРЕЙД експортувала майже 500 тис. т зернових та олійних культур у 2025/26 МР, це найвищий показник компанії за понад десять років.

Компанія «НІБУЛОН» у Миколаївському кластері отримала меншу, ніж планувала, урожайність ранніх культур.

Вартість логістики та обмежені експортні маршрути залишаються головними чинниками, які формуватимуть ситуацію на українському зерновому ринку найближчими місяцями. Вони визначатимуть внутрішні ціни значно більше, ніж обсяги врожаю.

«Укрзалізниця» (УЗ) за 10 діб серпня передала через залізничний прикордонний перехід «Вадул-Сірет – Дорнешти» (Румунія) 492 вагони із зерновими вантажами.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.