Додаткова якірна стоянка для українського зерна з’явиться у румунському порту «Констанца».
Про це повідомив генеральний директор державної компанії «Українське Дунайське пароплавство» Дмитро Москаленко у Facebook.
За його словами, румунські колеги 17 травня повідомили про завершення тендера на організацію цієї якірної стоянки.
Дмитро Москаленко нагадав, що торік потужності терміналів «Констанци» не вистачало для перевалки зернового потоку з України. В порту перебувало до 600 барж із зерном, які по 30-40 днів очікували на вивантаження.
«З того часу більшість українського аграрного експорту знову повернулась до портів Великої Одеси. Але дунайський напрям не втрачає актуальності... Проте навіть за таким умов стоянка не простоюватиме. УДП заміщує українську агропродукцію зерном з Середнього Дунаю. У планах щомісячно доставляти у «Констанцу» до 200-250 тис. т», — уточнив він.
І зазначає, що у разі поверннення на Дунай основного експортного потоку з України якірна стоянка стане рятівним колом, який значно збільшить пропускну здатність української логістичної моделі.

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

НАТО направить до Чорного моря додаткові морські патрульні літаки, радарні системи та безпілотники.

Європейська комісія схвалила придбання спільного контролю над Baltic Grain Terminal (BTZ) у польському порту Гдиня компаніями Bunge Global SA та CM Holding A/V.

Ситуація на фрахтовому ринку Чорного моря та Дунаю залишається складною та напруженою, оскільки нові атаки на торгові судна та часта зупинка навігації Сулінським каналом ускладнюють планування нових рейсів.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 19 жовтня складає майже 6 млн т, що на 2,3 млн т, або 28% менше за показник минулого сезону.

Україна обговорює з Туреччиною, Індією та Єгиптом можливість відновлення безпечного судноплавства в Чорному морі для експорту аграрної продукції. Серед пропозицій — гарантувати безпеку суден під прапорами цих країн, які заходили б як в українські, так і в російські порти.

Президент України Володимир Зеленський звернувся до сусідів — Польщі, Румунії, Словаччини та Угорщини — з проханням дозволити транзит українських зернових вантажів через блокаду Чорного моря.

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Посли країн НАТО зберуться на засідання наступного тижня через інциденти, що сталися останніми днями із суднами у Чорному морі поблизу Румунії та Болгарії.

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.