Укрзалізниця

15 листопада 2018 року на сайті «Укрзалізниці» з’явилась інформація про план перевезень зернових вантажів до кінця 2018 року. В повідомленні зазначено, що «Однією з найбільших проблем, які обмежують можливість збільшувати обсяги перевезення врожаю зернових 2018-2019 років, є відсутність середньострокового планування». Також оприлюднений план перевезень зернових на два місяці — листопад та грудень 2018 року.

В жовтні 2018 року ПАТ «Укрзалізниця» остаточно перейшла на відвантаження зернових вантажів вагонами ЦТЛ маршрутними відправками. Тільки близько 10% українських елеваторів можуть здійснювати формування маршрутної партії вагонів за 24 або 48 годин.

В Тернопільскій області виступають проти закриття неефективних вантажних станцій.

Аграріїв в листопаді чекає від ПАТ «Укрзалізниця» вже четверте підвищення вартості транспортування зернових вантажів за останній рік, цього разу на 48%. Відповідно до нових правил вагони-зерновози отримуватимуть близько 50 елеваторів із загального числа 750 елеваторів з доступом до залізничної інфраструктури.

В Україні необхідно здійснювати поступове укрупнення зернових потужностей та зменшити кількість невеликих елеваторів, які працюють із залізницею.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) підписала звернення до голови наглядової ради ПАТ «Укрзалізниця» Шевки Аджунера, в якому наголошує на необхідності зустрічі у зв«язку з критичною ситуацією із відвантаженням зерна через зупинення роботи залізничних станцій. 

Народні депутати України та представники галузевих організацій звернулись до Президента України Петра Порошенка та прем»єр-міністра України Володимира Гройсмана з відкритим листом для вирішення критичної ситуації, що склалася у сфері залізничних вантажних перевезень.

«Укрзалізниця» пропонує вийти на новий рівень базового тарифу для перевезень. Бізнесу не уникнути видатків нижче ніж в три рази на залізничні перевезення.

Протягом останніх років обсяг зернових, що транспортується залізницею, зріс з 25 млн до 36,6 млн т. Зростає також і валове виробництво с/г продукції, що свідчить про подальше нарощення обсягів перевезень та збільшення ролі залізниці для аграрного сектору.

ПАТ «Укрзалізниця» з метою оптимізації вивезення зерна нового врожаю вводить обмеження за двома критеріями.

В Україні зараз відчувається гостра нестача критих вагонів, які використовують для перевезення цукру.

Залізничним транспортом впродовж 7 місяців 2018 року перевезено 17,7 млн т зерна та зернових вантажів, з них 13,3 млн т — експорт.

«Укрзалізниця» за сім місяців 2018 р. збільшила на 3271 одиницю власний парк хопер-зерновозів. Зараз він становить 18430 одиниць, тоді як на початку 2017 року — 15 159 одиниць.

Головою наглядової ради ПАТ «Укрзалізниця» сьогодні, 17 липня, обрано Шевкі Аджунера.

Підвищення ставок оплати за використання власних вагонів ПАТ «Укрзалізниця» майже в чотири рази за останні 5 місяців 2018 року завдасть потужного удару по українському експорту.

«Панютинський вагоноремонтний завод», який є відокремленим підрозділом «Укрзалізниці», до кінця 2018 року планує розпочати випуск зерновозів. 

Представники зернового ринку та ПАТ «Укрзалізниця» дійшли компромісу в питанні обмеження роботи малоефективних залізничних станцій.

«Укрзалізниця» презентувала учасникам аграрного ринку своє бачення питання скорочення кількості залізничних зернових станцій. Головним аргументом таких змін є зменшення витрат на утримання малодіяльних станцій, що дозволить заощадити УЗ до 350 млн грн на рік.

Плани «Укрзалізниці» щодо закриття зернових вантажних станцій суттєво обмежать можливості сільгоспвиробника при виборі місця зберігання зерна.

«Укрзалізниця» має намір частково або повністю закрити близько 170 малодіяльних зернових вантажних станцій.