Укрзалізниця

Новий регулярний транзитний контейнерний поїзд з Білорусі до Румунії через територію України розпочне курсувати у березні 2019 року.

Згідно довідки «Укрзалізниці», на сьогоднішній день в Україні 22 347 вагонів-зерновозів. Із загального парку 11 476 вагонів на балансі «Укрзалізниці», 10 871 — вагони інших власників.

Частка доставки зернових вантажів з лінійних елеваторів у морські порти залізничним транспортом за 2018 рік у порівнянні з 2017 р. зменшилась на 6%, автомобільним — зросла на 3%, річковим — збільшилась теж на 3%.

ПрАТ «Укрзалізниця» в січні 2019 року перевезла 3,4 млн т зернових, а це більше на 21% в порівнянні з січнем 2018 року. Якщо брати в вагонах, то це 52068 одиниць, що більше на 17% в порівнянні з січнем минулого року.

«Укрзалізниця» найближчим часом вийде на ринок з новою пропозицією — на аукціонах можна буде придбати гарантовані в межах місяця подачу і перевезення визначених об'ємів вантажів.

Питома вага зернових культур у перевезеннях «Укрзалізниці» зросла за рахунок зменшення продукції гірничо-металургійного комплексу (ГМК).

Україна в 2019 році зіткнеться з низкою економічних і політичних викликів, серед яких президентські та парламентські вибори, нестабільна ситуація на сировинних ринках і зовнішній борг.

Українська зернова асоціація (УЗА) та Центр транспортної логістики (ЦТЛ), структура «Укрзалізниці», напрацювали механізм створення ступінчастих маршрутів.

«Укрзалізниця» напередодні тривалих зимових свят закликає представників аграрного бізнесу здійснювати навантаження зернових рівномірно впродовж тижня, включаючи суботу та неділю.

Найбільша проблема зернової логістики — це локомотивна тяга. Єдиний спосіб її вирішити протягом 2-3 років — це прийняти Закон «Про приватну локомотивну тягу».

Монополія «Укрзалізниці» на ціноутворення вагонної складової незаперечна. Ось приклад.

Українські аграрії для забезпечення необхідного рівня родючості землі потребують 4 млн т поживних речовин у вигляді добрив, це 11,5 млн т у фізичній вазі.

«Укрзалізниця» проведе перший аукціон з продажу послуг надання в користування вагонів компанії в системі «Prozorro.Продажі» у кінці листопада-на початку грудня 2018 року.

«Укрзалізниця» планує з 2019 року запровадити практику щоквартального підвищення тарифів на вантажні залізничні перевезення.

ПАТ «Укрзалізниця» з метою протидії випадкам крадіжок зерна під час транспортування його від елеваторів до портів могла б запровадити дієвий механізм страхування вантажів та регресивне відшкодування втрат потерпілому вантажовласнику.

15 листопада 2018 року на сайті «Укрзалізниці» з’явилась інформація про план перевезень зернових вантажів до кінця 2018 року. В повідомленні зазначено, що «Однією з найбільших проблем, які обмежують можливість збільшувати обсяги перевезення врожаю зернових 2018-2019 років, є відсутність середньострокового планування». Також оприлюднений план перевезень зернових на два місяці — листопад та грудень 2018 року.

В жовтні 2018 року ПАТ «Укрзалізниця» остаточно перейшла на відвантаження зернових вантажів вагонами ЦТЛ маршрутними відправками. Тільки близько 10% українських елеваторів можуть здійснювати формування маршрутної партії вагонів за 24 або 48 годин.

В Тернопільскій області виступають проти закриття неефективних вантажних станцій.

Аграріїв в листопаді чекає від ПАТ «Укрзалізниця» вже четверте підвищення вартості транспортування зернових вантажів за останній рік, цього разу на 48%. Відповідно до нових правил вагони-зерновози отримуватимуть близько 50 елеваторів із загального числа 750 елеваторів з доступом до залізничної інфраструктури.

В Україні необхідно здійснювати поступове укрупнення зернових потужностей та зменшити кількість невеликих елеваторів, які працюють із залізницею.