Агрологістика

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів і шротів через західні прикордонні переходи за підсумками першого тижня жовтня зріс на 84%.

Порти Великої Одеси з початку роботи українського морського коридору в серпні 2023 року перевалили понад 146,5 млн т вантажів і обробили 5 596 суден. З них Одеський порт — 1 528 суден.

Зниження логістичних витрат власним вагонним парком під самостійним адмініструванням складає $4-5 на тонні.

Фрахтувальники у першій декаді жовтня стикаються з гострим дефіцитом коастерного тоннажу, особливо в сегменті дедвейтом 7-12 тис. т.

Уряд Польщі інвестує понад 57,7 млн євро у розбудову автомобільної та залізничної інфраструктури на кордоні з Україною.

Залізницею в Україні за сім днів жовтня перевезли 550 тис. т зернових вантажів. Цей показник на 11% перевищує вересневий, проте на 30% нижчий, ніж за відповідний період торік.

Початок повномасштабної війни та втрата доступу до частини портів Чорного моря змусили Україну переорієнтувати свою логістику на залізничне сполучення. Спочатку Польща відігравала ключову роль у транзиті українських товарів. З часом, внаслідок переплетення різних політичних та економічних обставин, вона втратила своє значення на користь, зокрема, Румунії.

Нова цифрова система електронних дозволів Європейської конференції міністрів транспорту (ЄКМТ) для міжнародних перевезень вантажів запрацює з 1 листопада.

Фрахтовий ринок Чорного моря входить у жовтень із тенденцією до зростання у сегментах хендісайзів і коастерів.

Майже 97 тис. т олії у вересні перевезено залізницею на експорт — це на 33% більше, ніж у серпні.

Морські порти України за 8 місяців роботи (січень – серпень) 2025 року обробили 134 191 TEU — це на 3,3% більше річного показника 2024 року і є найвищим показником від початку повномасштабної війни.

Окупанти планують відкрити у Маріупольському порту морський пункт пропуску через «державний кордон рф».

Кабінет Міністрів України затвердив Порядок встановлення та функціонування карантинних ветеринарних постів та дезінфекційних установок у пунктах пропуску через державний кордон України.

Українські фрахтувальники зерна й надалі стикаються з нестачею тоннажу, здатного виконати рейс.

Компанія Prometey активно розвиває бізнес в Єгипті та робить основний акцент на розвиток офісу в цій країні. Власник компанії Рафаель Гороян розповідає, що у розвинених країнах бізнесу надають податкові пільги, створюють комфортні умови, а в Україна бізнес стає непотрібним. Він зазначає, що якщо ситуація не зміниться, ще більше підприємців мігруватимуть закордон і коли український бізнес там укоріниться, повернути його буде вже неможливо.

Обсяги перевезень вантажів у контейнерах за 8 місяців 2025 року становлять 151 897 ДФЕ (або TEU, одиниця-еквівалент 20-футового контейнера) та порівняно з аналогічним періодом 2024 року зменшились на 15%.

Ринок великотоннажного флоту в Чорному морі станом на середину вересня продовжує отримувати підтримку завдяки новим замовленням на відправлення зерна.

Українські перевізники отримали додаткові квоти для міжнародних вантажних перевезень до Азербайджану та Боснії і Герцеговини, які збільшили їх кількість, відповідно, на 20% та 100%.

Перевезення зернових вантажів залізничним транспортом у вересні 2025 року скорочувалось порівняно з минулим роком.

Автомобільний модуль цифрової платформи DocPort запущено у найбільшому глибоководному порту України «Південний».