ЕБА

В Украине в разгаре посевная кампания. Поэтому увеличивается спрос со стороны аграриев на дизельное топливо, что является одним из факторов его подорожания, хотя и не основным.

Бизнес в Украине страдает из-за последствий забастовок на западной границе, которые привели к большим очередям на пунктах пропуска как с Польшей, так и с другими соседними странами.

Забастовки на польско-украинской границе, которые уже продолжаются более четырех месяцев, создают дополнительные вызовы для бизнеса в Украине, работа которого и без того отягощена реалиями военного времени.

Конъюнктура на внешних рынках и принципы ценообразования внутренней железнодорожной логистики делают невозможной в Украине бизнес-модель агропроизводства, при которой аграрий не обладает собственными логистическими средствами для доступа к рынкам.

С начала полномасштабной агрессии россии пищевая перерабатывающая отрасль Украины претерпела меньшее падение, чем другие. Сейчас она почти восстановилась и вернулась к довоенному уровню. Но и в дальнейшем развитие экспорта является важнейшей задачей не только для роста отрасли переработки, но и для развития аграрного производства, ведь если не будет внутреннего заказчика, аграриям не будет смысла вкладываться в технологии.

Украинский бизнес в очередной раз предлагает польским протестующим садиться за стол переговоров и начать диалог на предмет требований сторон, и каким образом их можно удовлетворить.

Если с 20 февраля поляками будут заблокированы все пути, логистические затраты украинских компаний-импортеров вырастут в 2,5 раза, будет значительная задержка товара, что повлечет увеличение расходов до 40-50 млн грн в месяц.

Бизнес проанализировал проект закона №10449, которым предлагается усовершенствовать законодательство по мобилизации, и многие нормы вызывают вопросы.

Блокады на польско-украинской границе в 2023 году создали прецедент, когда протест против украинского экономического влияния становится регулярно применяемым инструментом давления польского бизнеса на свое правительство. В дальнейшем этот прецедент может распространиться и на другие страны ЕС, если украинское правительство или бизнес не убедят страны-партнеры ввести измеряемую, прозрачную и доказательную логистику экспортных грузов.

Количество руководителей компаний, которые считают, что новые инвестиции в Украину будут выгодными, выросло по сравнению с прошлым годом почти вдвое — с 17 до 34%.

Кабинет Министров Украины готовит обновленную процедуру бронирования военнообязанных работников.

Около половины (52%) представителей украинского бизнеса считают удовлетворительным текущий налоговый режим в Украине.

Один день простоя из-за забастовки польских перевозчиков в среднем стоит одной украинской компании потерь в размере около 1 млн грн.

В Верховной Раде Украины недавно была зарегистрирована серия законопроектов, касающихся нововведений относительно регулирования экспорта зерна.

Рост расходов, нехватка кадров и блокирование судоходства — топ-3 вызова транспортного бизнеса в 2023 году.

Бизнес-сообщество Украины понимает право польских перевозчиков на высказывание собственных позиций, но призывает к совместному решению проблемы.

Стоимость аренды зерновозов «Укрзализныци» за последние 10 дней выросла до 4000 грн/сутки. Чтобы вернуть экономически обоснованные цены на железнодорожные вагоны-зерновозы, следует устранить искажения из-за отождествления спроса на перевозку грузов со спросом на вагоны.

Европейская Бизнес Ассоциация обратилась к премьер-министру, главе НБУ и народным депутатам с просьбой не допустить сокращения предельных сроков возврата валютной выручки и введения каких-либо дополнительных валютных ограничений в Украине.

Государство может предотвратить волну банкротств фермерских хозяйств, вызванную подорожанием экспортной логистики и одновременным падением цен на агропродукцию, если внедрит адресную социальную услугу по гарантированной перевозке урожая вагонами государственного оператора «Укрзализныци» по фиксированной цене до конца маркетингового сезона.

Механизм компенсаций стоимости европейской части транзита украинского зерна для поддержания его ценовой конкурентоспособности на мировом рынке, предложенный Еврокомиссаром по вопросам сельского хозяйства Янушем Войцеховским, удешевит логистику для украинских аграриев только при условии, если он устранит стимулы необоснованного ценообразования и безответственного выполнения логистических услуг предприятиями ЕС.