Укрзализныця

АО «Укрзализныця» по итогам 2022 года перевезла 150,58 млн т грузов, что на 52,1% меньше, чем годом ранее.

Перевозка зерновых грузов по украинской железной дороге по итогам 2022 года составит 28,5 млн т.

При нынешней модели взаимоотношений аграрного сектора и «Укрзализныци» экспортеры лишены доступа к рынкам, что угрожает агросектору банкротством уже в ближайшей перспективе.

Главной причиной подорожания логистики стало несоответствие спроса пропускной способности инфраструктуры. Поэтому аграриям нужно перестроить свою бизнес-модель таким образом, чтобы экспортировать продукты добавленной стоимости, а не сырье, и воспринять дорогую логистику как данность.

Блокирование украинских портов и удорожание новых путей логистики привели к росту разницы между внутренними и мировыми ценами до 200 $/т. Как следствие, некоторые производители получают убыток до $85 с тонны продукции. Такая высокая стоимость логистики заставляет аграриев задуматься, стоит ли вообще продолжать заниматься сельским хозяйством.

Новая редакция договора об услугах по перевозке грузов железнодорожным транспортом обнародована на сайте филиала «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця» 19 декабря.

Цена, которую сейчас аграрии отдают за перевозку зерна железнодорожным транспортом, приведет к сокращению посевных площадей весной. Ведь большинство сельхозпроизводителей отмечают, что производство зерновых при такой стоимости логистики — убыточное.

Ситуация с зерновой логистикой весной 2023 г. кардинально изменится: она подешевеет, но не будет зерна. Агропроизводители, которые придержат зерновые до весны, смогут легче пережить год. Но таких предприятий — единицы, поскольку аграрии вынуждены продавать агропродукцию сейчас, чтобы получить хоть какой-то доход.

В Украине существует диспропорция между спросом и предложением, что и подогревает стоимость логистики.

Ресурсы по Одесскому порту составляют 444 вагона, выгружают 93 вагона. Есть проблемы с энергообеспечением.

Перевозка зерна по железной дороге продолжается, несмотря на ракетные удары и перебои с электричеством. Так, за первые семь суток декабря «Укрзализныця» погрузила 570 тыс. т зерна.

АО «Укрзализныця» объявило дополнительные торги на отправку в зерновозах на декабрь 2022 г. без фиксации даты погрузки.

Украина через западные пограничные переходы в ноябре отправила рекордный объем зерновых грузов — 1,023 млн т, что на 169 тыс. т больше результата октября.

Расходы аграриев на перевозку зерна по железной дороге с 1 декабря 2022 года вырастут почти в 2 раза.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» обратилась к председателю правления АО «Укрзализныця» о пересмотре фактических ставок на пользование вагонами и выставлении вагонов-зерновозов на аукционы.

Руководство АО «Укрзализныця» приняло решение временно снять ограничения в согласовании планов на погрузку экспортных грузов по железной дороге.

Для международной торговли важнейшими средствами транспортировки всегда были морской и железнодорожный транспорт. Однако полномасштабная война с россией и блокада морских портов Украины повлияли как на общие объемы торговли, так и на ее распределение по типам транспортировки.

АО «Укрзализныця» продолжает фиксировать большой процент невыполнения заказов на перевозку грузов (планов) в направлении западных пограничных переходов со стороны отправителей.

Аграрии диверсифицируют риски и используют альтернативные логистические пути, пока официально не согласована пролонгация «зернового соглашения». Это им немало стоит.

АО «Укрзализныця» с 1 ноября 2022 г. повышает базовую ставку оплаты за использование собственных вагонов для перевозки зерна и продуктов переработки.