Расходы аграриев на перевозку зерна по железной дороге с 1 декабря 2022 года вырастут почти в 2 раза.
Как говорится в сообщении ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса», такой рост вызван решением «Укрзализныци» относительно увеличения фактической ставки за пользование вагоном-зерновозом на 53% с 2817 грн/сутки до предельного уровня 4300 грн/сутки и уменьшением скорости перевозки зерна на 45%.
«Фактически минимальная стоимость перевозки, например, на среднее расстояние 650 км поднимается с 1100 грн/т до 2200 грн/т. В то же время финальная стоимость перевозки может быть только выше, ведь АО «Укрзализныця» реализует услуги на пользование зерновозами на аукционах по повышению цен», — объясняют в УКАБ.
Как отмечают эксперты, учитывая искусственное ограничение предложения зерновозов на аукционах со стороны АО «Укрзализныця», ожидать удешевления стоимости перевозок не приходится. Также продолжается накопление очередей из вагонов на западных переходах, что уменьшает общую скорость перевозок.
«К сожалению, дополнительная 1000 грн/т заработка для «Укрзализныци» является соответствующим дополнительным убытком для производителей зерна. Желания сеять зерно у аграриев уже нет», — резюмирует генеральный директор УКАБ Роман Сластен.

В НУБиП открыли инновационный учебный центр HORSCH

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Украинский агробизнес продолжает работать в условиях, где риски безопасности непосредственно влияют на логистику, себестоимость и финансовые результаты компаний. Непредсказуемость затрат, перестройка экспортных маршрутов, волатильность цен на топливо и дефицит оборотного капитала заставляют бизнес по-новому подходить к управлению рисками.

Объем экспорта основных групп агропродовольственной продукции из Украины составил около 2,15 млн т, что на 41,5% меньше, чем в июле, когда было экспортировано 3,67 млн т.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

Румынские перевозчики заявляют, что местная агропродукция имеет приоритет в перевозках в порт Констанца. Украинское зерно транспортируется по остаточному принципу.

Ограниченное предложение тоннажа позволяет судовладельцам удерживать высокие ставки на перевозку украинского зерна.

АО «Укрзализныця» с 1 августа поднимает тарифы на грузовые перевозки на 30%.