Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» обратилась к председателю правления АО «Укрзализныця» о пересмотре фактических ставок на пользование вагонами и выставлении вагонов-зерновозов на аукционы.
Как говорится в сообщении УКАБ, на аукционах 23 ноября на услуги пользования зерновозами была применена начальная ставка в 4300 грн, что на 53% выше предыдущей ставки.
«Такая начальная ставка слишком высокая, поскольку по итогам аукционов на 9%, или 260 вагонов не было спроса (нерасторгованные), еще на 44%, или 1240 вагонов торги завершились ставками, которые менее чем на 10% превышают начальную цену в 4300 грн. То есть 53% вагонов на торгах были реализованы по ценам, незначительно превышающим стартовую цену, или вообще не реализованы, что свидетельствует о низкой способности у заказчиков услуг платить определенную цену и высокую вероятность низкого процента успеваемости последующих аукционов с такой начальной ставкой», — считают в ассоциации.
В Порядке определения и пересмотра ставок платы за использование собственных вагонов перевозчика АО «Укрзализныця» в процессе предоставления услуг по перевозке грузов, действовавшего до 30 мая 2022 г., было предусмотрено поэтапное (на шаг в 100 грн) поднятие фактической ставки до уровня граничной при высокой утилизации. УКАБ предлагает срочно изменить текущий Порядок, основываясь на принципах, действовавших до указанного срока.
Кроме того, необходимо увеличить в ближайшее время предложение зерновозов на аукционах с горизонтом подачи вагонов на декабрь (2 и 3 декада) и январь (1-3 декады):
«К тому же следует восстановить по аукционам на зерновозы с подачей на январь 2023 г. и в дальнейшем практику выставления 50% вагонов с требованием проставления электронной заявки в течение 5 суток после подписания протокола завершения торгов», — считают в ассоциации.
Учитывая вышесказанное, УКАБ призывает руководство «Укрзализныци» рассмотреть и учесть предложения по определению фактической ставки за пользование вагонами и подходам к выставлению на аукционы услуг пользования зерновозами собственности УЗ.

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Украине для стабильного экспорта необходимо не только решить проблемы альтернативной логистики, но и предоставить судовладельцам надежные гарантии безопасности через механизмы страхования.

Украинский агробизнес продолжает работать в условиях, где риски безопасности непосредственно влияют на логистику, себестоимость и финансовые результаты компаний. Непредсказуемость затрат, перестройка экспортных маршрутов, волатильность цен на топливо и дефицит оборотного капитала заставляют бизнес по-новому подходить к управлению рисками.

Объем экспорта основных групп агропродовольственной продукции из Украины составил около 2,15 млн т, что на 41,5% меньше, чем в июле, когда было экспортировано 3,67 млн т.

Ставка аренды цистерн для перевозки пищевых продуктов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 сентября повысится на 100 грн и составит 1600 грн/сутки (без НДС).

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Дочерняя компания АО «Укрзализныця» — UZ Cargo Poland — осуществила передачу рекордного грузового поезда через пограничный переход с Польшей.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Среднесуточный объем передачи зерновых грузов через железнодорожные пограничные переходы с Польшей и Румынией вырос в августе.

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.