порты

Среднесуточный объем выгрузки зерновых в портах Большой Одессы составляет 1053 вагона. Это на 55 единиц больше, чем неделю назад.

Украина продолжает развивать альтернативные экспортные пути, сосредоточившись на морских портах Дунайского кластера.

Порт Констанца (Румыния) побил свой рекорд по экспорту зерновых благодаря стремительному росту поставок из Украины.

Черноморские порты остаются главными логистическими воротами для экспорта, ведь украинское сельское хозяйство не может выжить без портов Большой Одессы.

Логистические затраты на доставку товара в дунайские порты или по железной дороге в польские или румынские значительно выше по сравнению с портами Черного моря. Иногда разница достигает $90 на тонне.

Экспортные отгрузки агропродукции водным транспортом в ноябре выросли до 4,3 млн т — рекордного месячного показателя с апреля этого года.

200 судов вышли из портов Большой Одессы за время работы временного гуманитарного коридора.

Европейский Союз выделит Украине €50 млн на восстановление поврежденной в результате российских атак портовой инфраструктуры.

Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры (Минвосстановления) работает над тем, чтобы иметь возможность объявить тендеры по концессионным проектам в порту Черноморск уже в начале 2024 года.

В АО «Укрзализныця» заработал филиал «Оператор припортовых станций».

Восстановление экспорта через черноморские порты уменьшает товаропоток через порты Дуная.

Тенденция к снижению стоимости фрахта на перевозку зерна из глубоководных портов Одессы возобновилась на текущей неделе. Ставки для речных портов Дуная также существенно упали.

Количество судов в порту «Измаил» 6 ноября сократилось в 1,7 раза — до 72 единиц, ожидается прибытие еще 2 судов.

Тенденция стремительного снижения ставок продолжала наблюдаться на текущей неделе на рынке фрахта Украины.

Морской гуманитарный коридор из Украины работает: количество судов уже исчисляется десятками и будет только расти.

Тенденция к снижению доминировала на текущей неделе на рынке фрахта Украины.

Информация об отмене или непрогнозируемой остановке временного коридора для движения гражданских судов из и в порты Большой Одессы не соответствует действительности.

Дополнительные расходы, которые возникнут в результате остановок гуманитарного коридора, лягут на плечи производителей продукции.

Загруженные зерном суда безосновательно задерживают в портах Большой Одессы.

Запуск государственного страхового фонда на $500 млн, который Минэкономики анонсировало еще в августе, позволил бы удешевить фрахт судов из портов Одесской области примерно на 10%.