Восстановление экспорта через черноморские порты уменьшает товаропоток через порты Дуная.
Об этом сообщают аналитики Spike Вгокегѕ в Telegram.
«По состоянию на 15 ноября общий экспорт через дунайские порты составил 916 тыс. т, а через черноморские — 1,226 млн т», — констатируют эксперты.
По их словам, мировой рынок ожидает подтверждения того, что Украина возобновила экспортную активность крупногабаритными судами, что определит, какая часть товаропотока из Украины останется для европейской логистики по суше.
«Ставки фрахта по суше железнодорожным и автомобильным транспортом по Европе уже начали снижаться», — добавляют специалисты.
По данным аналитиков, цены на кукурузу стабилизировались в направлении портов Украины. Кукуруза торгуется на уровнях $142-147 за тонну в направлении черноморских портов. На рынках западной границы Украины можно продать кукурузу по цене от €135 до €150 FCA, загруженную в европейский поезд на границе с Венгрией, Словакией и Румынией. На итальянском рынке кукуруза продается по цене $223 CIF восточное побережье Италии. Кукуруза, доставленная автомобильным и железнодорожным транспортом в Италию, торгуется по цене €210-220.
В то же время цены на пшеницу продолжают расти во всех направлениях. DAP порты Одесса / Пивденный / Черноморск торгуются в диапазоне от 157$ до 160$ в зависимости от качества и срока поставки.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.