Тенденция стремительного снижения ставок продолжала наблюдаться на текущей неделе на рынке фрахта Украины.
Об этом сообщает Украинская зерновая ассоциация со ссылкой на Atria Brokers.
Так, по состоянию на 2 ноября 2023 года ставки на перевозку кукурузы коустерами 6000 т из портов Рени и Измаил в Израиль снизились на 10 $/т до 48-50 $/т, в Мармару — на 8 $/т до 38 $/т, к восточному побережью Греции — на 6-7 $/т до 41-43 $/т, на Крит - на 6-5 $/т до 43-45 $/т. Фрахт в восточное Средиземноморье и Севилью опустился на 5 $/т — до 45-47 $/т и 58-60 $/т соответственно. Ставки в направлении Испании снизились на 4 $/т до 54-56 $/т, восточного побережья Италии — на 2 $/т до 50-52 $/т.
Ставки фрахта на перевозку семян подсолнечника баржами на Констанцу снизились на 2 €/т до 56-58 €/т. В то же время ставки на перевозку баржами кукурузы остались на уровне 32 €/т.
Фрахт на перевозку кукурузы хендисайзами в Израиль и восточное побережье Италии снизился на 2-3 $/т до 45-46 $/т, а к средиземноморскому побережью Испании и восточному Средиземноморью — на 2 $/т до 48-50 $/т и 43-45 $/т соответственно.
Ставки фрахта на перевозку кукурузы панамаксами из Одессы, Пивденного и Черноморска снизились наиболее существенно — к средиземноморскому побережью Испании на 15 $/т до 28-30 $/т, в Китай — на 10 $/т до 60-62 $/т.

200-летняя мельница получила вторую жизнь: семья в Винницкой области возродила традиционное производство муки

Органическая плантация голубики как упорядоченный программный код

УКАБ Агротехнологии 2026. Запад: все козырные решения на одном поле

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Продолжаются переговоры между АО «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» (Calea Ferată din Moldova, CFM) о предоставлении скидки на перевозку украинских грузов по территории соседней страны. Речь идет об уменьшении тарифов на транзит на 50%.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Блокирование портов Большой Одессы из-за обстрелов смещает грузопоток на автомобильные маршруты, что перегружает сухопутные пункты пропуска и продлевает очереди на границе. Время ожидания проезда на пересечение границы достигает более 6 суток.

Правительство Молдовы не планирует вводить ограничения на импорт украинского зерна, несмотря на требования части местных аграриев. В настоящее время нет оснований для таких шагов, поскольку в этом сезоне украинское зерно фактически не поступало на молдовский рынок.

Атаки рф на гражданские суда и портовую инфраструктуру фактически остановили движение в порты Большой Одессы. Украина расширяет экспорт по железной дороге, автомобильным путям и через Дунай. Однако эти маршруты смогут обеспечить лишь около половины пропускной способности черноморских портов. Это создает угрозу для экспорта украинского урожая и стабильности мировых продовольственных рынков.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.