порты

АО «Укрзализныця» продлило временное ограничение на перевозку грузов до станции «Черноморск-Порт» и «Черноморск-Порт-Экспорт».

АО «Укрзализныця» ввело временное ограничение на перевозку грузов до станции «Черноморск-Порт» и «Черноморск-Порт-Экспорт».

Удары рф по инфраструктуре, в частности припортовой, могут снизить экспорт украинского зерна в апреле до 5 млн т вместо ожидаемых 8 млн т.

АО «Укрзализныця» ввело временное ограничение на перевозку грузов до станции «Черноморск-Порт» и «Черноморск-Порт-Экспорт».

30-31 мая главные игроки зернового рынка, логистического бизнеса, рынка еды и финансового сектора встретятся в Киеве на VIII международной конференции Grain Ukraine 2024. Главная тема этого года — Grain in the Time of Chaos, и в фокусе внимания участников события будет поиск новых политических, экономических и логистических путей продвижения украинского зерна в мире.

Временные потери участников зернового рынка и грузоотправителей из-за 58 воздушных тревог, прозвучавших в Одесском регионе за последние недели, составили примерно пять суток выгрузки.

Уже в середине или в конце мая будет вывезен весь урожай текущего маркетингового года и остатки прошлого. Соответственно, цены на услуги терминалов будут снижаться.

Вагонопоток с зерновыми грузами переориентировался с западных границ на направление морских портов Большой Одессы.

Польские порты загружены на 60% своей мощности, на долю украинского транзитного зерна приходится 10%.

Ситуация с хранением зерна для сельхозпроизводителей кардинально изменилась: досушивание стоит дорого, стоимость энергоносителей выросла. А еще нужно доставить зерно до элеватора или перегрузочного терминала, при этом тарифы на перевозку значительно выросли. К тому же элеваторные мощности периодически обстреливаются, что не гарантирует безопасного хранения.

Украина за шесть месяцев работы временного морского коридора отгрузила на экспорт более 22 млн т продукции.

Администрация морских портов Украины уделяет много внимания вопросу разблокирования портов в Николаеве, постоянно консультируется с военными и разрабатывает различные варианты.

Ожидается, что экспорт зерновых и масличных в нынешнем году составит около 50 млн т. И эта задача вполне выполнима при использовании портов Большой Одессы и всех альтернативных логистических путей. Но выгодно ли это будет аграриям, учитывая низкие мировые цены и стоимость логистики в Украине?

Зерновой коридор, который был инициирован после завершения «зерновой инициативы», сработал рекордно в декабре 2023 года. Но по результатам января 2024 года экспорт выйдет на те же показатели и будет лишь на незначительные проценты меньше.

Экспорт украинской агропродукции водным транспортом в зависимости от темпов отгрузки в январе ожидается в пределах 3-3,8 млн т, что существенно ниже показателя 6,1 млн т в декабре.

Хотя логистические связи уже удалось выстроить, перевозки агропродукции как автотранспортом, так и по железной дороге остаются дорогими. Особенно сложно вывезти урожай аграриям из прифронтовых областей, ведь тарифы заоблачные, и не все перевозчики готовы к ним ехать.

Администрация морских портов Украины (АМПУ) проводит оптимизацию существующего кадрового потенциала для более эффективной работы.

Основные убытки от блокирования западных границ касаются транспортных расходов, поскольку каждый день простоя автомобиля стоит денег. Поэтому цены на перевозки выросли на 15-20%. К тому же сейчас не лучшие погодные условия, и водителям приходится стоять длительное время в очередях.

россия за последние полгода атаковала более 100 объектов украинской портовой инфраструктуры.

Порты «Большой Одессы» по итогам 2023 года перевалили 50 млн т грузов, что на 15% больше, чем годом ранее.