порты

россия в ночь на 11 июля дронами-камикадзе пыталась атаковать зерновой терминал одного из портов Одесчины.

Морские пути остаются единственным вариантом, который позволит Украине экспортировать необходимые объемы зерновых и масличных. И хотя параллельно аграрии и трейдеры работают над развитием альтернативных путей экспорта, развивая инфраструктуру и увеличивая их мощность, однако эта логистика слишком дорогая и экономически неоправданная для сельхозпроизводителей.

Стабильная работа зерновой инициативы важна для всего мира. Если россияне начинают блокировать работу зернового коридора, нам нечем ответить. А именно истребители F-16 дадут возможность строить его защиту.

История холдинга «АгроВиста» берет свое начало с 2000 года, когда была основана компания «УкрАгроКом». Сразу заложили и основную философию бизнеса — развитие украинского аграрного сектора с использованием современных технологий и новейшей техники, развитие села и подготовка высококвалифицированных кадров.

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) предоставит кредит в размере €50 млн на строительство нового терминала для перевозки зерна и сыпучих грузов в болгарском порту Варна.

Украина в 2022/23 МГ по состоянию на апрель экспортировала около 50 млн т, что незначительно отличается от прошлогоднего показателя, однако изменились условия.

Пять крупных компаний проявляют заинтересованность в концессионных проектах в морском порту «Черноморск».

Дунайские порты продолжают бить рекорды.

Украина до войны экспортировала по морю 90% агропродовольственной продукции, поэтому, несмотря на все вызовы, восстановление экспорта морским путем летом прошлого года рынок воспринял как позитивный сигнал.

Инфраструктура портов и речных терминалов, которые расположены вдоль устья реки Днепр ниже Каховского шлюза, частично разрушена и выведена из строя.

Украинский бизнес продолжает работать и отгружать зерновые культуры и растительное масло: перешли на меньшие порты и на баржи вместо больших судов, также используются грузовики, поезда.

Прямой угрозы для судоходства в портах Дунайского региона и Большой Одессы из-за подрыва дамбы Каховской ГЭС на данный момент нет.

Инвестиции — это всего-навсего деньги, самой большой проблемой для портовой отрасли сегодня является нехватка профессиональных кадров.

Бизнес инвестировал в развитие инфраструктуры портов Дуная в 2022 году и в первом квартале 2023 года почти $97 млн.

Морской торговый порт «Рени» в мае перегрузил 1 млн т. Это рекордный показатель за всю историю существования порта.

Альтернатива зерновому коридору есть — это река и западные переходы, но через них нельзя перевезти серьезные объемы зерна.

Фонд госимущества (ФГИУ) снова выставил на приватизационный аукцион единый имущественный комплекс «Белгород-Днестровского морского торгового порта».

Дунайские порты в мае перегрузили 3 млн т продукции. Это абсолютный рекорд для портов этого региона.

Порт в Орловке Измаильского района за шесть месяцев функционирования увеличил ежемесячную отгрузку с 12 тыс. т до почти 60 тыс. т.

Техническая возможность выходить из Дуная на баржах и нагружать суда по 50-60 тыс. т на рейдовых стоянках есть, но во время военных действий все, что связано с функционированием территориального моря, должно согласовываться с военными. По их информации, в настоящее время в районе острова Змеиный это делать опасно.