«Если говорить в цифрах, то «Укрзализныцей» было перевезено в марте 982 тыс. т, в апреле — 1,264 млн т. При этом экспортировано в марте 416 тыс. т, в апреле — 638 тыс. т. За 24 дня мая уже перевезено 999 тыс. т зерновых и экспортировано 625 тыс. т».
Источник фото: proagro.com.ua
Сегодня на пограничных переходах в очереди стоит 35 тыс. вагонов, из которых 8356 — с зерновыми. Самая сложная ситуация по Румынскому и Польскому направлениям, где очередь уже выстроилась на 24-25 суток.
Об этом сообщил заместитель директора Департамента коммерческой работы «Укрзализныци» Валерий Ткачев во время онлайн-конференции «Эффективный элеватор в период военного положения».
«В последние месяцы 2021-го и в начале 2022 г. грузоперевозки на «Укрзализныце» выросли до 26-28 млн т в месяц, из которых перевозилось 4 млн т зерновых грузов. По этому объему 90% зерновых были направлены на морские порты. В целом вся аграрная логистика была настроена на перевозку в порты», — отмечает Валерий Ткачев.
По его словам, к началу войны в Украине зерновая логистика выглядела так: 40 млн т вывозилось в порты по железной дороге, около 25 млн т — автотранспортом и 5-6 млн т — речным транспортом.
«Сегодня все морские порты заблокированы, в рабочем состоянии остались 4 порта в устье Дуная: Измаил, Рени, Усть-Дунайский, Килия. Эти порты смогут обеспечить только 10-ю часть перевалочной мощности Украины. Это очень мало. Поэтому главная нагрузка на экспорт аграрной продукции сейчас лежит на сухопутных путях», — говорит Валерий Ткачев.
Он рассказал, что «Укрзализныця» имеет 13 пограничных переходов с другими странами, теоретически через которые в сутки можно передавать 3422 вагона, это примерно 220 тыс. т. По факту сейчас передается 120 тыс. т в сутки, это около 2 тыс. вагонов, из которых зерновыми грузами проходит всего 357 вагонов.
«Если говорить в цифрах, то «Укрзализныцей» было перевезено в марте 982 тыс. т, в апреле — 1,264 млн т. При этом экспортировано в марте 416 тыс. т, в апреле — 638 тыс. т. За 24 дня мая уже перевезено 999 тыс. т зерновых и экспортировано 625 тыс. т».
По его словам, цель «Укрзализныци» — выйти на сдачу ежесуточно 500-700 вагонов и за 4-5 месяцев выйти на экспорт в 1,5 млн т в месяц. Валерий Ткачев отмечает, что это недостаточный объем, поскольку до войны через порты экспортировалось до 4 млн т зерновых в месяц.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

В Николаевской области развивают виноградник по принципам регенеративного земледелия

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

Экспорт украинского зерна через румынский порт Констанца в январе – сентябре 2026 года составил 1,03 млн т, что в три раза больше 321 тыс. т, перегруженных за первые девять месяцев прошлого года.

Фьючерсы на пшеницу нивелировали премию за риск в Черноморском регионе, сформировавшуюся после того, как россия и Украина в июле усилили взаимные атаки.

АО «Укрзализныця» с сегодняшнего дня, 26 октября, ограничило отправку грузов, в том числе аграрных, в Венгрию и Польшу.

Украина, Великобритания и Латвия усиливают сотрудничество по противодействию незаконному вывозу украинского зерна с временно оккупированных территорий.

Отправители грузов должны до 23 октября предоставить АО «Укрзализныця» (УЗ) планы по перевозке на ноябрь.

По оперативным данным самой Укрзализныци на 7 октября 2026 года, в направлении пограничных переходов находилось 19 273 вагона. Среднесуточная передача через границу составляла всего 1752 вагона при плановой максимальной возможности 3482.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.


Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.