«Если говорить в цифрах, то «Укрзализныцей» было перевезено в марте 982 тыс. т, в апреле — 1,264 млн т. При этом экспортировано в марте 416 тыс. т, в апреле — 638 тыс. т. За 24 дня мая уже перевезено 999 тыс. т зерновых и экспортировано 625 тыс. т».
Источник фото: proagro.com.ua
Сегодня на пограничных переходах в очереди стоит 35 тыс. вагонов, из которых 8356 — с зерновыми. Самая сложная ситуация по Румынскому и Польскому направлениям, где очередь уже выстроилась на 24-25 суток.
Об этом сообщил заместитель директора Департамента коммерческой работы «Укрзализныци» Валерий Ткачев во время онлайн-конференции «Эффективный элеватор в период военного положения».
«В последние месяцы 2021-го и в начале 2022 г. грузоперевозки на «Укрзализныце» выросли до 26-28 млн т в месяц, из которых перевозилось 4 млн т зерновых грузов. По этому объему 90% зерновых были направлены на морские порты. В целом вся аграрная логистика была настроена на перевозку в порты», — отмечает Валерий Ткачев.
По его словам, к началу войны в Украине зерновая логистика выглядела так: 40 млн т вывозилось в порты по железной дороге, около 25 млн т — автотранспортом и 5-6 млн т — речным транспортом.
«Сегодня все морские порты заблокированы, в рабочем состоянии остались 4 порта в устье Дуная: Измаил, Рени, Усть-Дунайский, Килия. Эти порты смогут обеспечить только 10-ю часть перевалочной мощности Украины. Это очень мало. Поэтому главная нагрузка на экспорт аграрной продукции сейчас лежит на сухопутных путях», — говорит Валерий Ткачев.
Он рассказал, что «Укрзализныця» имеет 13 пограничных переходов с другими странами, теоретически через которые в сутки можно передавать 3422 вагона, это примерно 220 тыс. т. По факту сейчас передается 120 тыс. т в сутки, это около 2 тыс. вагонов, из которых зерновыми грузами проходит всего 357 вагонов.
«Если говорить в цифрах, то «Укрзализныцей» было перевезено в марте 982 тыс. т, в апреле — 1,264 млн т. При этом экспортировано в марте 416 тыс. т, в апреле — 638 тыс. т. За 24 дня мая уже перевезено 999 тыс. т зерновых и экспортировано 625 тыс. т».
По его словам, цель «Укрзализныци» — выйти на сдачу ежесуточно 500-700 вагонов и за 4-5 месяцев выйти на экспорт в 1,5 млн т в месяц. Валерий Ткачев отмечает, что это недостаточный объем, поскольку до войны через порты экспортировалось до 4 млн т зерновых в месяц.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

В Винницкой области выращивают декоративные тыквы для хэллоуинского декора

Паста из нута и чечевицы: как работает один из крупнейших в мире заводов по переработке бобовых

По оперативным данным самой Укрзализныци на 7 октября 2026 года, в направлении пограничных переходов находилось 19 273 вагона. Среднесуточная передача через границу составляла всего 1752 вагона при плановой максимальной возможности 3482.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

Латвия пока не может установить повышение платы за пользование железнодорожной инфраструктурой на 300% для транзита российского зерна или полностью его запретить.

Аналитики Министерства сельского хозяйства США (USDA) снизили прогноз мировой торговли пшеницей, хотя для Украины оценка не изменилась.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Украинский рынок пшеницы входит в 2026/27 МГ с необычным сочетанием сильного производства и более слабой экспортной способности.

Ставка аренды вагонов-зерновозов, принадлежащих филиалу «Центр транспортной логистики» АО «Укрзализныця», с 1 октября вырастет до 3371 грн/сутки (+100 грн), после того как оставалась неизменной четыре месяца подряд.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.


Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.