Украинская логистика сейчас продолжает работать для обеспечения мира продовольствием. На западной границе Украины, где есть перегрузочные мощности с широкой на узкую колею, а также в дунайские порты инвесторы вкладывают средства, таким образом мощности по перевалке зерновых культур практически вдвое превышают ту потребность, которая есть на сегодня, и это хорошо для фермера.
Об этом рассказал директор «Западный контейнерный терминал» Владимир Лопатинский на панельной дискуссии в рамках форума аграрных инноваций «Нове зернятко 2025».
«Наблюдается также большой профицит хопперов. Как говорят эксперты, для нужд производства нужно 17 тыс. вагонов-хопперов, а на рынке есть 29 тысяч. Стоимость вагонов сегодня 50-100 грн/сутки, цена от порта рассчитывается по тарифу «Укрзализныци». Также автотранспорт в профиците, цены низкие, и эксперты не видят возможностей для роста в течение сезона», — прокомментировал Владимир Лопатинский.
В «Укрзализныце» долго обсуждается предложение повышения тарифов — на уровне 37%. Сейчас этот вопрос на паузе, правительство продолжает финансировать «Укрзализныцю». Недавно было выделено 4,3 млрд грн на поддержку, и, вероятно, в этом году повышения тарифов не будет.
Виктория Полевик, AgroPortal.ua

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Украина договаривается с Польшей об увеличении железнодорожного транзита и рассчитывает нарастить объемы экспорта через польские порты примерно до 6,5 млн т.

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

Портовые активы компании Kernel («Кернел») получили тяжелые удары во время массированных атак порта Черноморск 11 и 12 июля 2026 года.

В следующем сезоне дефицита перегрузочных мощностей на рынке не ожидается. Порты готовы к росту экспорта, но бизнесу становится все дороже работать.

Терминал Kernel в порту Черноморск был поврежден в результате российской дроновой атаки по Одесской области в ночь на 5 июня.