Польша планирует модернизировать логистический узел «Славкув» на юго-западе страны, чтобы значительно увеличить его мощности для обслуживания грузов, следующих в Украину.
Терминал находится в Силезском воеводстве, пишет Delo.ua со ссылкой на польские СМИ.
По словам премьер-министра Польши Дональда Туска, после завершения войны в Украине «Славкув» «будет перевалочным пунктом для грузов со всей Азии».
«Я скажу без преувеличения, что здесь, в «Славкуве» в Силезии, у нас будет самый большой логистический центр такого типа в Европе. Речь идет не только о побитии рекордов, это также будет «золотая сделка» для Польши», — заявил глава польского правительства.
Он подчеркнул, что не видит ничего плохого в стремлении Польши заработать значительные средства на восстановлении Украины. По его мнению, страна стремится помочь, но одновременно хочет и извлечь из этого выгоду, для чего необходим специальный логистический хаб.
Премьер также подчеркнул, что ситуация не должна повториться, как это было раньше, когда Польша участвовала, например, в войне в Ираке, а потом крупнейшие страны зарабатывали на восстановлении, тогда как Польша оставалась ни с чем.
Терминал «Славкув» расположен на стыке железнодорожной линии широкой колеи (1520 мм) и линий европейской колеи (1435 мм), обеспечивая перевалку контейнеров, которые перевозятся по железной дороге между Азией и Западной Европой, в частности через Украину. После его расширения пропускная способность составит более 500 тыс. TEU в год. В настоящее время этот показатель составляет до 285 тыс. TEU ежегодно.

Украина представила продовольственный экспорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сыровары продали 1,5 тонны сыра

В США возрождают старые сорта яблок на фоне доминирования нескольких популярных разновидностей

Усложнение пересечения государственной границы и высокие логистические расходы вынудили украинских экспортеров яблок приостановить отгрузки и пересмотреть планы продаж.

Украина ведет переговоры с Польшей и Молдовой о перенесении пограничного контроля на территорию соседних государств из-за угрозы российских атак на пограничную инфраструктуру.

30 октября в Киеве состоится ХХV Международная конференция Fat & Oil Industry 2026. Для участия в конференции уже зарегистрировались около 100 делегатов из более чем 10 стран мира, среди которых ведущие участники масложировой отрасли Украины.

Европейская комиссия одобрила приобретение совместного контроля над Baltic Grain Terminal (BTZ) в польском порту Гдыня компаниями Bunge Global SA и CM Holding A/V.

Перевозчики отказываются перевозить товары групп 1–24 согласно УКТВЭД (продукция сельского хозяйства, животноводства и пищевой промышленности), поскольку для них это дорого и долго. Оптимизация процессов пересечения границы с Польшей и упрощение условий транзита могли бы облегчить ситуацию.

Ключевыми вопросами для переработчиков масличных являются эффективная логистика и поиск сегментов с более высокой маржинальностью. Практическими кейсами и своими оценками перспектив функционирования логистики масличного рынка и производства премиальной органической продукции в рамках конференции Fat & Oil Industry 2026 поделятся представители компании UKROLIYA.

Для агропроизводителей важны весовые нормы для грузовых автомобилей в 40 т на дорогах местного значения. Им важно доставлять продукцию от элеваторов на производственные предприятия или на заводы тяжелым транспортом без перегрузок.

«Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) призывает обеспечить равный доступ к услугам перестановки вагонов на европейскую колею 1435 мм.

В начале октября среднесуточная передача зерновых вагонов через западные железнодорожные пограничные переходы Украины выросла на 56 единиц по сравнению с сентябрем. Больше всего вагонов направляется в Польшу.

Польша и Румыния заявили, что больше нет возможности увеличивать объемы транзита украинского зерна в Европу в условиях блокады экспорта через порты Черного моря.