Министерство развития общин и территорий планирует обсудить с представителями Еврокомиссии и Польши вопрос установления для украинских перевозчиков необоснованных штрафов от польской стороны.
Об этом рассказал во время встречи с перевозчиками заместитель министра Сергей Деркач, сообщает пресс-служба Министерства развития.
«Мы реагируем на вопросы, которые поднимает наш бизнес. Сейчас самым большим вызовом является фунционирование польской цифровой системы SENT/RMPD, где обязаны регистрироваться все автомобильные перевозчики, которые везут товары по территории Польши. Мы не ставим под сомнение необходимость регистрироваться в системе, но многие вопросы требуют решения и урегулирования, в частности непомерно высокие штрафы за технические ошибки или отсутствие несколько минут GPS-сигнала», — отметил Деркач.
Министерство и профильные ассоциации уже получили десятки обращений перевозчиков относительно необоснованных штрафов со стороны польских соответствующих органов. Все случаи наложения штрафов анализируются и передаются Европейской комиссии и польской стороне для реагирования и принятия мер.
В ближайшее время планируется встреча с представителями Европейской комиссии и польской стороной. Министерство настроено работать как с польскими партнерами, так и с международными организациями, чтобы обеспечить справедливые условия для украинского бизнеса.
Ранее Сергей Деркач сообщал в Facebook об этой проблеме.
«Сейчас, как информируют перевозчики, штрафы накладываются за мелкие технические ошибки. Например, отсутствие разделительного знака. Также санкции применяются за отсутствие GPS-сигнала в течение нескольких сотен метров дороги. Речь идет о штрафах максимального размера — 12 тыс. злотых, то есть около 120 тыс. грн», — уточнил он.

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

россия систематически наносит удары по украинской аграрной и портовой инфраструктуре, гражданским судам и морским маршрутам, пытаясь подорвать экспортный потенциал Украины.

Стоимость перевозок из украинских портов на Дунае продолжает стремительно расти на фоне крайне ограниченной доступности судов, высокого спроса на перевозки и ухудшения ситуации с заторами на Сулинском канале.

Блокировка портов стала проблемой для мелких фермеров, поскольку им приходится продавать собранный урожай агрохолдингам.

Ударные БпЛА российских войск сегодня, 1 сентября, атаковали международный пункт пропуска для паромного сообщения «Орловка» на украинско-румынской границе.

Ведущие аграрные и пищевые ассоциации Украины обратились к премьер-министру Сергею Корецкому с просьбой временно адаптировать правила контроля за режимом труда и отдыха водителей грузового транспорта к условиям военного положения.

Компания Maersk Ukraine с 1 сентября 2026 года меняет тарифы на контейнерные железнодорожные перевозки между украинскими терминалами и польским портом Гданьск (DCT).

Альтернативная логистика через Польшу и другие страны ЕС не должна рассматриваться лишь как экстренный запасной вариант, а должна быть долгосрочной целью.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Порты Большой Одессы продолжают работать, несмотря на уменьшение заходов судов. В то же время Украина обсуждает с Румынией возможность увеличения способности дунайских портов.

Враг этой ночью снова атаковал логистическую инфраструктуру Украины — под ударом оказались железные дороги и портовые объекты.