Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.
Об этом заявил заместитель министра развития общин и территорий Украины Андрей Кашуба во время LFF 2026.
По его словам, из-за усиления российских обстрелов портовой инфраструктуры и судов, следующих морским коридором, функционирование водной логистики существенно усложнилось. В то же время именно морские порты остаются ключевым путем для вывоза основной части аграрного экспорта.
Кашуба отметил, что государство и бизнес регулярно работают над логистическими вопросами, в частности в рамках аграрного штаба и штаба по обеспечению морского коридора. Речь идет о поиске временных альтернативных маршрутов, развитии железнодорожной логистики и решении проблем с дунайским направлением.
Отдельно во время дискуссии был поднят вопрос возможного совместного приобретения государством и бизнесом судов для работы в Черном море. Кашуба сообщил, что этот вопрос уже прорабатывался совместно с Министерством аграрной политики и продовольствия.
«Мы, как государственный сектор, должны в основном не оперировать государственным флотом. Мы должны создать надлежащие условия для того, чтобы бизнес мог и покупать новые суда, и работать на линиях», — отметил он.
По словам заместителя министра, основным фактором для развития морских перевозок остается безопасность. В то же времяс точки зрения инфраструктуры Украина готова обеспечивать работу частного и государственного секторов.
Елизавета Котенко, AgroPortal.ua

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.

Компания DP World начала диалог с Европейской комиссией по вопросам работы порта Констанца, для чего собирает фактические данные о рынке у украинских экспедиторов.

Проблема приостановки отгрузки украинского зерна из морских портов выходит далеко за рамки экспорта и может повлиять на весь производственный цикл урожая 2027 года.

Припортовый зерновой складской комплекс в г. Измаил (Одесская обл.) выставлен на продажу.

Правительство в ближайшее время расширит программы поддержки розничных торговых сетей, пострадавших от российских атак.

Швейцария разрешила ограниченное изъятие из обязательных стратегических запасов белковых кормов из-за перебоев с поставками, вызванных чрезвычайно низким уровнем воды в Рейне и Дунае, а также дефицитом грубых кормов из-за засухи.

Войти в сегмент крафтового производства мороженого стоит минимум $200 тыс.

Группа компаний «Агрейн» объединяет данные из более чем 30 систем клиент-банк, ERP, Cropio, GPS-мониторинга и телематики техники в единой аналитической среде.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Порты Большой Одессы продолжают работать, несмотря на уменьшение заходов судов. В то же время Украина обсуждает с Румынией возможность увеличения способности дунайских портов.