Такое мнение высказал директор по развитию MV Cargo Филипп Грушко во время официальной церемонии открытия терминала Neptune в порту «Южный».
«Мы считаем, что украинским фермерам нужно дать возможность продавать и покупать сельскохозяйственную землю, обладать возможностью права залога для привлечения банковского финансирования, чтобы иметь возможность покупать качественные удобрения, технику и таким образом увеличивать рентабельность с каждого гектара», — отметил Филипп Грушко.
Также он отметил, что стивидоры в свою очередь должны дифференцироваться качеством своих услуг и добавочными сервисами, но не ценой.
«Мы хотим дифференцироваться по качеству, услугам и по пониманию нами наших клиентов», — уточнил Филипп Грушко.
Людмила Лебедь, AgroPortal.ua

Руль, поле и TikTok: как 18-летняя студентка работает трактористкой

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

Турция начала реализацию новых мер по обеспечению безопасности судоходства в Черном море на фоне атак на торговые суда.

Остановка экспорта через морские порты может вылиться для агропромышленного сектора Украины в десятки миллиардов недополученной выручки.

Сельхозпроизводители практически завершили уборку ранних зерновых, зернобобовых культур и рапса. Из-за парализованной логистики и трудностей со сбытом продукции закупочные цены на зерновые обвалились и опустились ниже себестоимости производства. Аграрии не продают собранный урожай, а значит, не имеют оборотных средств перед осенней посевной.

Логистические расходы на экспорт зерновых выросли на $50 за тонну с момента остановки портов и могут продолжить повышаться.

Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.

В румынском порту Констанца завершили проект по расширению зернового терминала Canopus Constanțaстоимостью €23 млн. После модернизации его мощности единовременного хранения зерна увеличились до 180 тыс. т.

В результате потери наиболее эффективного логистического маршрута для экспорта агропродукции дорожает логистика, растет нагрузка на производителей, а украинское зерно теряет часть своей конкурентоспособности на мировых рынках.

Оценки возможного негативного влияния блокады портов Большой Одессы на ВВП Украины колеблются от -0,6% до -0,9% вклада в экономику.

Представители компаний ООО «Приста Ойл-Украина» и ООО «Аттолло Гранум» заявили о давлении со стороны сотрудников Бюро экономической безопасности (БЭБ) на предприятия в Одесском порту.
