Экспорт зерна через Черное море сталкивается с новыми логистическими ограничениями: рекордно низкий уровень воды в Дунае сокращает пропускную способность маршрута через Румынию на фоне усиления российских атак на украинские порты.
Об этом сообщает Bloomberg.
Порт Констанца после начала полномасштабного вторжения рф стал важным альтернативным маршрутом для экспорта украинского зерна. Грузы поступают в него по железной дороге, автотранспортом и баржами по Дунаю.
Из-за жары и отсутствия осадков уровень воды в реке опустился до рекордно низких значений. Это вынуждает баржи перевозить меньшие объемы грузов, увеличивает стоимость перевозок и приводит к задержкам.
По словам представителей румынского аграрного сектора, фермеры сталкиваются с нехваткой грузовиков, меньшим количеством рейсов барж и более высокими тарифами на перевозку пшеницы, подсолнечника и рапса в Констанцу.
В то же время Украина после российских ударов по портовой инфраструктуре ищет новые маршруты для экспорта зерна. Однако железнодорожные перевозки вместе с дунайским маршрутом могут обеспечить лишь около трети пропускной способности украинских портов Черного моря.
Ситуацию осложняет и рост объемов зерна из Румынии. Ожидается рекордный урожай пшеницы, ячменя и рапса, что означает дополнительную нагрузку на автомобильные, железнодорожные и речные перевозки.
По мнению экспертов, без улучшения ситуации с безопасностью в Черном море или восстановления уровня воды в Дунае логистические проблемы сохранятся, поддерживая цены на зерно.

Изменение торговых потоков: какие возможности есть у украинского производителя

Органический сектор демонстрирует устойчивость и остается в топ-5 поставщиков продукции в ЕС

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

По итогам сентября было экспортировано 2,4 млн т сельскохозяйственной продукции, что составляет 46 % от потребности. Из них зерновых — 1,4 млн т, что составляет 38% от потенциально необходимого экспорта.

В конце сентября Украинская бобово-соевая ассоциация (УБСА) собрала представителей агробизнеса и международной торговли из 30 стран мира в Мерсине, Турция, на AgroFoodSummit 2026.

Предоставление приоритета в логистике масличным культурам и продуктам их переработки недопустимо в условиях ограниченных возможностей экспорта украинской агропродукции.

Украинская экономика больше всего страдает от экспортных цен, действующих сейчас на рынке. В настоящее время внутренние цены на зерно в Украине составляют $100/т, что, в зависимости от региона, как минимум на $50 ниже себестоимости. Поэтому это очень серьезная проблема для украинских аграриев.

Экспортный потенциал Украины в текущем сезоне 2026/27 МГ оценивается в 55 млн т зерновых и масличных культур. Для реализации таких объемов следует экспортировать 5 млн т в месяц. Без экспорта через глубоководные порты вряд ли можно добиться этой цифры, но вполне реально приблизиться к ней.

Украина не видит никаких положительных признаков того, что в ближайшие месяцы может быть заключено перемирие для обеспечения экспорта зерна через Черное море.

Египет, Индия и Турция предложили Украине свои варианты обеспечения безопасного судоходства и продовольственной безопасности в Черном море.

Ограничения работы черноморских портов уже влияют на турецких переработчиков и заставляют их менять подход к формированию запасов и логистике зерна.

Глобальный рынок может недополучить до 38 млн т зерновых из Черноморского региона в случае сохранения ограниченной работы портов Черного моря до конца сезона 2026/27.

Подразделения румынской Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), расположенные в Сулине и Тулче, изменили отдельные процедуры оформления судов для ускорения их прохода по Дунаю.