Зерновой коридор с 9 мая фактически не работает.
Об этом заявил президент Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктор Берестенко в Facebook.
«Экономическая целесообразность перевозок зерновых культур по коридору теряет смысл (простой судов, который может длиться месяцами, «съедает» все)», — отметил он.
Эксперт напомнил, что среднее количество судов, прибывавших за день в три порта Большой Одессы (Одесса, Черноморск и Пивденный) в рамках «зерновой инициативы» постоянно уменьшалось с 5,9 судна в день в сентябре 2022 года до 1,9 в апреле 2023 года.
Также он сообщил, что убытки инфраструктуры Украины пробили отметку в $50 млрд.
«Объем среднесуточной передачи зерна после введения ограничений странами ЕС на западной границе составляет 14 вагонов/сутки, в апреле — 28 вагонов/сутки; марте — 58,19 вагона/сутки», — уточнил он.
Кроме того, Виктор Берестенко подчеркнул, что правоохранительные органы продолжают присылать таможенникам поручения на задержку (осмотр и переосвидетельствование) товаров.
«Если за весь прошлый год их было около 1100, то за январь-апрель текущего — уже более 3000. Все это — задержки на границе, создание условий одним и препятствий — другим», — добавил он.

Молочное хозяйство на Виннитчине содержит почти 10 тысяч голов КРС

Датчик исправен, а трактор теряет тягу: где скрывалась неисправность

От черники до малины: семья на Волыни выращивает почти два гектара ягод

Остановка экспорта через морские порты может вылиться для агропромышленного сектора Украины в десятки миллиардов недополученной выручки.

Молдовские фермеры возмутились, что правительство не советовалось с ними по поводу скидки на железнодорожные перевозки для украинских грузов, и видят в этом скрытые риски для себя.

Фермер Василий Олексюк из Близнюковской общины Харьковской области планирует хранить урожай пшеницы до следующего года из-за низких закупочных цен.

«Укрзализныця» (УЗ) за первые 10 суток августа передала через железнодорожный пограничный переход «Вадул-Сирет – Дорнешты» в Румынию 492 вагона с зерновыми грузами.

Польские порты, железная дорога и автомобильные переходы остаются крайне важными для украинской логистики, однако не способны полностью заменить глубоководные порты Большой Одессы.

После усиления российских атак на порты Большой Одессы «Укрзализныця» работает над расширением альтернативных маршрутов экспорта украинского зерна.

Закрытие портов создаст проблемы как для агропродовольственного сектора, так и для других отраслей украинской экономики. Это приведет к падению ВВП, снижению доходов бюджета и общего уровня жизни украинцев.