Зерновой коридор с 9 мая фактически не работает.
Об этом заявил президент Ассоциации международных экспедиторов Украины Виктор Берестенко в Facebook.
«Экономическая целесообразность перевозок зерновых культур по коридору теряет смысл (простой судов, который может длиться месяцами, «съедает» все)», — отметил он.
Эксперт напомнил, что среднее количество судов, прибывавших за день в три порта Большой Одессы (Одесса, Черноморск и Пивденный) в рамках «зерновой инициативы» постоянно уменьшалось с 5,9 судна в день в сентябре 2022 года до 1,9 в апреле 2023 года.
Также он сообщил, что убытки инфраструктуры Украины пробили отметку в $50 млрд.
«Объем среднесуточной передачи зерна после введения ограничений странами ЕС на западной границе составляет 14 вагонов/сутки, в апреле — 28 вагонов/сутки; марте — 58,19 вагона/сутки», — уточнил он.
Кроме того, Виктор Берестенко подчеркнул, что правоохранительные органы продолжают присылать таможенникам поручения на задержку (осмотр и переосвидетельствование) товаров.
«Если за весь прошлый год их было около 1100, то за январь-апрель текущего — уже более 3000. Все это — задержки на границе, создание условий одним и препятствий — другим», — добавил он.

В Глухове обустроили 3-гектарный яблоневый сад с 13 сортами

Ukraine Organic Awards: определены лучшие игроки органического рынка

LNZ Hub: какие схемы защиты дали результат?

Обновленный формат лицензионных условий для перевозчиков может вступить в силу до конца 2026 года.

Польская таможня ввела устный запрет на использование таможенных складов или силосов для временного хранения проходящего транзитом украинского зерна. Ни один официальный документ об установлении такого ограничения игрокам рынка не предоставлен.

Компания Nestle временно сузит ассортимент товаров в Киеве из-за проблем с логистикой.

Украина обратилась к Европейскому Союзу и другим международным партнерам с просьбой выделить 1,5–2 млрд долларов для компенсации дополнительных расходов на экспорт зерна через балтийские порты.

Прогнозируемый урожай зерновых и масличных на 2026-2027 маркетинговый год — 84,5 млн т, экспортная задача — более 50 млн т. В условиях блокады черноморских портов альтернативными путями возможно перевезти максимально 24-30 млн т. Однако такая логистика дорогая и полностью уничтожает маржинальность аграриев. Ситуация будет усугубляться еще больше со сбором поздних зерновых. Также следует учесть переходные остатки на начало маркетингового года, которые оцениваются почти в 13 млн т.

Войска рф ночью 23 сентября нанесли удар по грузовому судну под флагом Антигуа и Барбуда в акватории Черного моря.

Украина открыта для переговоров о зерновом перемирии с россией.

Подразделения румынской Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), расположенные в Сулине и Тулче, изменили отдельные процедуры оформления судов для ускорения их прохода по Дунаю.

Украина за первые 15 дней сентября увеличила объемы передачи зерновых грузов по железной дороге через все пограничные переходы.

Joint War Committee (JWC) расширил перечень районов повышенного военного риска почти на всю акваторию Черного моря. Новые условия планируют применять с 19 сентября.