Порты Дунайского региона (Измаил, Рени, Усть-Дунайск) почти за 11 месяцев 2022 г. нарастили перевалку грузов.
Как говорится в сообщении ГП «Администрация морских портов Украины» (АМПУ), указанные порты обработали 14,5 млн т грузов, что в 2,9 раза (+294%) больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В то же время показатель грузооборота порта Измаил в 2022 г. по сравнению с аналогичным периодом 2021 г. составил 7,7 млн т (+210,6%), Рени 6,1 млн т (+508,3%), Усть-Дунайск 662 тыс. т (+1314,7%).
«По объемам перегрузки в 2022 г. первую позицию в номенклатуре грузов занимают зерновые», — констатируют в ведомстве.
В АМПУ подчеркнули, что за 11 месяцев текущего года объем экспорта агропродукции из портов Дунайского региона составил 6,1 млн т, что превышает показатель за аналогичный период 2021 г. в 42 раза.
«С начала года экспорт агропродукции (хлебные, подсолнечное масло) в украинских дунайских портах составляет около 24% от общего объема морских портов Украины, — комментирует руководитель ГП «АМПУ» Алексей Востриков. — Несмотря на то, что сегодня порты Измаил, Рени, Усть-Дунайск задействовали почти все имеющиеся мощности для перевалки грузов, потенциал для дальнейшего развития все же есть. А именно: модернизация и обновление инфраструктуры портов, привлечение инвестиций для строительства новых терминалов, дноуглубление и т.д.».

Арпаш из Криничного: как в селе сохраняют традицию выращивания лука-севка

Подземная ферма: в Великобритании выращивают салат на глубине более 1 км

На Волыни виноградар создал «Маленький Крым» из 50 сортов винограда

Полноценной альтернативы морским путям через порты Большой Одессы для обеспечения экспортного потенциала Украины сейчас нет. В то же время государство работает над созданием условий для развития частного флота и безопасной работы бизнеса.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

Суда, следующие в украинские порты на Дунае, будут пропускать через Сулинский канал в соответствии с очередностью, которую формирует «Администрация морских портов Украины» (АМПУ).

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

5 августа российские войска атаковали гражданское судно «Mera Queen», идущее под флагом Гвинеи-Бисау. россия продолжает террор против гражданского судоходства: в результате атаки погиб украинский моряк.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украинские морские порты обработали 42,4 млн т грузов за первое полугодие 2026 года.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

Терминал по перевалке растительного масла компании Kernel в порту Черноморска подвергся атаке вражеских БПЛА в ночь на 3 мая.

Украина в 2025 году значительно укрепила позиции в сфере морского и внутреннего водного транспорта.