Украина в 2025 году значительно укрепила позиции в сфере морского и внутреннего водного транспорта.
Несмотря на вызовы военного времени, удалось сохранить устойчивую работу портов и обеспечить продовольственную безопасность мира, заложить основу для дальнейшей интеграции в европейские и глобальные транспортные сети, сообщает Министерство развития общин и территорий.
Основой водной логистики в военное время стал Украинский морской коридор, созданный после выхода российской федерации из Черноморской зерновой инициативы в июле 2023 года. С этого момента по коридору перевезено более 160 млн т грузов на борту более 6 тыс. судов, из них более 96 млн т — продукция украинских аграриев.
Отмечается, что за 11 месяцев 2025 года порты «Большой Одессы» обработали почти 68 млн т грузов, а порты Дуная — более 8 млн т (итого 76 млн т). То есть в течение 2025 года объем экспорта сравнялся с совокупным показателем за 2023-2024 годы.
В министерстве отметили, что значительно возросла эффективность работы ЧАО «Украинское Дунайское пароходство». В августе был сформирован наблюдательный совет, ставший ключевым шагом по внедрению современных стандартов корпоративного управления. Уже в течение осени это позволило существенно оптимизировать работу речного грузового флота: среднее количество караванов выросло в 3,8 раза, среднемесячный объем перевозок увеличился на 43%, а обратная загрузка судов удвоилась.
«Благодаря внедрению новых корпоративных практик и оптимизации расходов операционные убытки сократились в 1,5 раза, а административные расходы снизились вдвое», — резюмировали в министерстве.

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волыни показали 46 сортов картофеля

Вино, эфиромасляные растения и местные продукты: во Львовской области начала работу новая агролокация

На Одесщине агропроизводителям продемонстрировали современные технологии в орошении

Европе
следует ввести специальный режим контроля (Port State Control) для судов,
перевозящих сельскохозяйственную продукцию из Украины.

Черноморские порты заблокированы уже более месяца. Нынешние условия экспорта значительно сложнее по сравнению с 2022 годом, ведь продолжается уборка урожая, склады переполнены, а цены на зерно значительно ниже. По мнению экспертов, такая ситуация сохранится как минимум до конца года, поэтому альтернативную логистику нужно налаживать уже сейчас и надолго.

В период разгара жатвы в портах Большой Одессы из-за атак врага по инфраструктуре и судам полностью заблокирован экспорт агропродукции. Сегодня ситуация намного критичнее 2022 года, ведь сейчас сельхозпроизводителям нужны оборотные средства одновременно и на посевную, и на покрытие долговых обязательств перед банками. Но аграрии не могут получить первые средства от реализации урожая.

Использование альтернативной логистики обойдется сельхозпроизводителям в дополнительные 50–70 евро за каждую тонну продукции, а общие потери аграрного сектора Украины могут составить от $1,5 млрд до $3 млрд. Именно поэтому поддержка международных партнеров чрезвычайно важна как для Украины, так и для обеспечения глобальной продовольственной безопасности.

Украина потеряла около трети мощностей для экспорта зерна через ключевые черноморские порты в результате российских атак на портовую инфраструктуру.

Терминал по перевалке растительного масла компании Kernel в порту Черноморска подвергся атаке вражеских БПЛА в ночь на 3 мая.

Морские порты Украины продолжают работать, несмотря на энергетический кризис, обусловленный постоянными обстрелами со стороны рф.

Компании Global Ocean Link и Timac Agro Ukraine вблизи Одессы построят специализированный комплекс для обработки, фасовки и хранения минеральных удобрений.

Запрет на перевалку и хранение селитры в портах будет действовать, пока не произойдет существенных изменений ситуации относительно безопасности.