Экспорт украинского зерна альтернативными путями априори удорожает логистику. Ставки фрахта в дунайских портах за месяц повысились более чем вдвое и продолжают расти.
Об этом рассказал генеральный директор ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Олег Хоменко, пишет AgroTimes.
«Усложненная логистика повлекла за собой дисбаланс между мировыми и внутренними ценами. В частности, стоимость пшеницы в Констанце за неделю выросла на 30 $/т, в то же время внутренние цены в Украине одновременно просели на 1000-1500 грн на зерновую группу. Учитывая, что переориентация партий украинского зерна в порт Констанца — это дополнительные 30-40 $/т, аграрии в лучшем случае выйдут в «ноль», заключив фьючерсные контракты с выполнением в сентябре – октябре», — констатирует он.
При этом эксперт добавляет, что Правительство уже приняло решение об индексации тарифов «Укрзализныци» на 30%, что влечет за собой дополнительные внутренние расходы и нагрузки. УКАБ отмечает, что стоит отсрочить такое повышение, пока не будет реализовано достаточно экспортных объемов.
Кроме того, в результате аномальной жары в Европе уровень воды в Дунае на территории Румынии опустился до самой низкой отметки с 1996 года — 1,5 – 1,7 тыс. м³/с. Так что суда, чтобы уменьшить осадку, загружают максимум на 20-30%. Согласно прогнозам и природно-климатическим особенностям, Дунай снова станет полноводным в октябре – ноябре и сможет вернуть свои мощности.

CraftUP Украина. Финалисты защитили бизнес-проекты и получили гранты

На Житомирщине из-за засухи обмелела река, которую используют для орошения полей

В Киеве назвали самые сильные проекты украинской хлебопекарной отрасли

Украинская пшеница активно экспортируется через румынский порт Констанца, однако в октябре темпы поставок могут замедлиться из-за выхода на рынок больших объемов кукурузы и конкуренции культур за транспортные мощности.

Закупочные цены на кукурузу нового урожая в портах Дуная с начала недели снизились на $3–10/т и по состоянию на 17 сентября составляют преимущественно $165–170/т на условиях CPT-порт.

Сезон 2026/27 показал, что для украинского зернового экспорта главным ограничением все чаще становится не цена товара, а способность физически, безопасно и своевременно доставить его покупателю. Большая Одесса остается незаменимой для крупных судовых партий, но работает под постоянным военным риском. Дунай, с 2022 года ставший страховым маршрутом, имеет собственные физические и операционные ограничения. В результате рынок одновременно сталкивается с более дорогим фрахтом, очередями на Сулинском канале, нехваткой предсказуемости, более дорогим оборотным капиталом и необходимостью постоянно держать резервный маршрут.

Продукция с добавленной стоимостью должна экспортироваться в первую очередь в условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры.

15 сентября в Киеве состоялась защита бизнес-проектов финалистов образовательно-грантового проекта CraftUP Ukraine. Крафтовые производители из разных областей Украины приехали в столицу, чтобы представить идеи, реализация которых поможет им развивать и масштабировать производство.

Ассоциация «Украинский клуб аграрного бизнеса» (УКАБ) обратилась к Президенту и премьер-министру Украины с предложением о возобновлении государственных гарантий компенсации ущерба судовладельцам для стабилизации морского экспорта.

АО «Укрзализныця» с 1 октября 2026 года фактически полностью ограничит доступ частного вагонного парка к тележкам шириной 1435 мм.

Сельхозпроизводители Украины по состоянию на 14 сентября обмолотили 8,66 млн га основных сельскохозяйственных культур, или 43,5% прогнозируемых площадей.

«Укрзализныця» считает реалистичной оценку потенциальной пропускной способности железнодорожного маршрута через Молдову для экспорта зерна на уровне 4,5 млн т в год.