Угода про безперешкодний експорт продовольства з чорноморських портів України майже припинила свою роботу.
Порти країни порожні, оскільки спільний центр, який має проводити інспекції, не працює. Кілька суден, що залишилися, перевіряються повільно, пише Bloomberg.
«Цього разу все по-іншому. Судноплавство на ключовому зерновому хабі в Чорноморську повністю зупинилося», — повідомив директор Novik LLC в Одесі Таріел Хаджішвілі.
Зазначається, що на початку червня проходила інспекція менше двох суден на день, що значно нижче можливостей експорту. Також росія заблокувала один із трьох портів, які беруть участь в угоді, і затягує пропуск кораблів.
«Угода здається застарілою, — заявив аналітик Rabobank Карлос Мера. — Як тільки надійде новий врожай, доступ до морського порту стане критично важливим для українського сільського господарства та світового балансу».
Водночас припинення «зернової угоди» може збільшити витрати для українських фермерів.
«Ми побачимо, що деякі регіони України скоротять виробництво у 2024 році, якщо нічого не зміниться, — зазначила віцепрезидент «Українського клубу аграрного бізнесу» Катерина Рибаченко. — Виробництво зерна в країні вже скорочується під тягарем війни, а його експорт скоротиться до мінімуму за десятиліття».
Очікується, що зупинка угоди підштовхне більше сільськогосподарських культур до річкових портів України на Дунаї, а також залізничного та автомобільного транзиту через кордон ЄС. Ці маршрути були економічним порятунком: тоннаж зараз перевищує обсяги, що переміщуються чорноморським коридором, і уряд прагне подальшого збільшення. Однак тут виникають проблеми з транзитом через країни Східної Європи та подорожчанням логістики.
Водночас уряд України створив страховий фонд на $547 млн для компенсації компаніям, судна яких прямують до чорноморських портів, у разі розриву експортної угоди. Однак незрозуміло, чи захочуть судноплавні компанії перетинати зону бойових дій без підтримки міжнародної угоди. Двоє турецьких чиновників на умовах анонімності заявили, що майбутні українські постачання малоймовірні, якщо угода припиниться.

Понад 300 сортів винограду вирощує родина медиків на Вінниччині

Борошномели та пекарі випустили книгу про український хліб

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Безпілотники атакували два торговельні судна в економічній зоні Болгарії у Чорному морі. Один із кораблів затонув, екіпаж пропав без вісти.

Україна та Румунія домовилися зберегти щодобову передачу шести пар поїздів до порту Констанца. Для збільшення перевезень до 10 пар румунська сторона пришвидшить ремонт залізничної та припортової інфраструктури.

Україна у вересні 2026 року експортувала 3,04 млн т агропродукції, що на 41,5% більше, ніж у серпні.

Безпілотник влучив сьогодні, 5 жовтня, у турецьке судно Royad Mammadov, яке перевозило зерно у Чорному морі поблизу румунського узбережжя.

Польща та Румунія заявили, що більше не мають можливості збільшувати обсяги транзиту українського зерна до Європи в умовах блокади експорту через порти Чорного моря.

Залізничні перевезення зернових вантажів на 29 вересня склали 1,371 млн т, це на 15,9% більше, ніж за аналогічний період серпня та на 36% менше показника вересня минулого року.

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Надання пріоритету в логістиці олійним культурам та продуктам їх переробки є неприпустимим в умовах обмежених можливостей експорту української агропродукції.