Як говориться у повідомленні Асоціації «Річки України» (АРУ), перевезення по Дніпру торік склали близько 9,9 млн т, Дунаю — 6 млн т, а Південному Бугу — біля 600 тис. т.
«За нашими оцінками, в 2018 році частка зернових перевезень по Дніпру склала 32%, Дунаю — 12%. За доступною інформацією, Південним Бугом перевозили лише зерно», — додали в асоціації на запит AgroPortal.ua.
Також уточнюється, що цифри експерти АРУ отримали, проаналізувавши минулорічний вантажообіг на внутрішніх водах країни. Базуючись на відкритих даних АМПУ та компаній, що здійснюють річкові перевезення.

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Вино, ефіроолійні рослини та локальні продукти: на Львівщині запрацювала нова агролокація

Вартість перевезень з українських портів на Дунаї продовжує стрімко зростати на тлі вкрай обмеженої доступності суден, високого попиту на перевезення та погіршення ситуації з заторами на Сулінському каналі.

Україна, Румунія та Європейська Комісія узгодили комплекс заходів для збільшення пропускної спроможності Сулінського каналу та скорочення часу очікування суден.

До 70 суден чекають біля Сулинського каналу на Дунаї на доступ до українських портів для завантаження агропродукції на експорт.

Запровадження перехідного механізму отримання кваліфікаційних документів для фахівців річкового флоту дозволить збільшити перевезення Дунайським експортним коридором на 100 тис. тонн щомісяця.

Український фрахтовий ринок і надалі переважно зосереджений на костерних перевезеннях з Дунаю, водночас баржі також відіграють певну роль за наявності достатнього тоннажу на річці.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

Туреччина почала реалізацію нових заходів для забезпечення безпеки судноплавства у Чорному морі на тлі атак на торговельні судна.

Експорт зерна через Чорне море стикається з новими логістичними обмеженнями: рекордно низький рівень води в Дунаї скорочує пропускну здатність маршруту через Румунію на тлі посилення російських атак на українські порти.

Навігацію на дніпровських шлюзах планують відкрити з 1 березня 2022 р.