Про це свідчать результати опитування Food&Agri.
«Термінали компаній «НІБУЛОН» та «Укррічфлот» все ще домінують — сумарно їхня частка становить понад 75%, проте найвищу динаміку росту демонструють так звані «оператори другої ліги», — йдеться в повідомленні.
Також зазначається, що кількість нових гравців на ринку річкових перевезень щороку зростає.
За даними Food&Agri, перша десятка річкових терміналів України 2019 року за обсягом перевалки виглядає так:
- Термінал «НІБУЛОНу», м. Миколаїв — 3,284 млн т;
- Київський річковий порт — 2,2 млн т;
- Запорізький річковий порт («Укррічфлот») — 2,6 млн т;
- Миколаївський річковий порт («Укррічфлот») — 1,2 млн т;
- Дніпропетровський річковий порт («Укррічфлот») — 1 млн т;
- Херсонський річковий порт («Укррічфлот») — 600 тис. т;
- Філія «Вознесенська» («НІБУЛОН») — 556,9 тис. т;
- Кременчуцький річковий порт — 487 тис. т;
- Філія «Козацька» («НІБУЛОН») — 408,6 тис. т;
- «Максігрейн», м. Херсон — 354,4 тис. т.

Кермо, поле і TikTok: як 18-річна студентка працює трактористкою

Молочне господарство на Вінниччині утримує майже 10 тисяч голів ВРХ

Датчик справний, а трактор втрачає тягу: де ховалася несправність

Компанія «НІБУЛОН» у Миколаївському кластері отримала меншу, ніж планувала, урожайність ранніх культур.

Туреччина почала реалізацію нових заходів для забезпечення безпеки судноплавства у Чорному морі на тлі атак на торговельні судна.

Експорт зерна через Чорне море стикається з новими логістичними обмеженнями: рекордно низький рівень води в Дунаї скорочує пропускну здатність маршруту через Румунію на тлі посилення російських атак на українські порти.

Основний тягар кризи, пов'заної з посиленням російських атак на цивільні судна та портову інфраструктуру, що створюють критичні ризики для експорту, знову лягає на українського агровиробника.

Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.

У ТОВ СП «НІБУЛОН» завершено збирання врожаю ранніх зернових культур та ріпаку, за якими досягнуто планових показників урожайності.

Вартість баржевих перевезень з українських портів Рені та Ізмаїл до Констанци (Румунія) з початку липня вже двічі зросла і становила близько 28 $/т (дані на 20 липня).

Інвестиції та управлінські рішення компанії «НІБУЛОН» дозволили збільшити валовий збір на 50%, а продуктивність техніки — на 65%.

На Дунаї наразі не спостерігається різкого зростання попиту на перевезення, попри ситуацію з атаками росіїі на порти Великої Одеси.

Компанія «НІБУЛОН» уклала довгостроковий контракт із румунським оператором річкової логістики TTS (Transport Trade Services) S.A. на виконання міжнародних перевезень Нижнім Дунаєм.