Черга суден зібралась у Босфорській протоці через блокування росією проходу балкерів з українським зерном.
Про це під час брифінгу повідомив голова Громадської ради при Одеській ОВА Сергій Братчук, передає «Укрінформ».
«Ми знаємо, що рф відверто саботує дію «зернової угоди». ООН, Туреччина та Україна докладають усіх зусиль задля повноцінного поновлення зернової угоди. Станом на вчора не було жодних рухів. Ви знаєте, що черга зараз створилася у Босфорській протоці, тому, звичайно, мріємо, що зернова угода запрацює повноцінно, але для цього треба докласти ще чимало зусиль», — повідомив Братчук.
Він наголосив, що попри намагання росії зашкодити виконанню «зернової угоди», програма все ж працює.
«Під завантаження в портах Одеси чекає кілька суден, на сьогодні також планується вихід кількох суден та захід під завантаження», — додав Братчук.
Також голова Громадської ради при Одеській ОВА нагадав, що одне з тих суден, яке вчасно не вийшло з одного з портів Великої Одеси, працювало зі всесвітньою продовольчою програмою ООН, що підкреслює суто гуманітарний характер роботи «зернової ініціативи».

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

На Житомирщині через посуху обміліла річка, яку використовують для зрошення полів

Туреччина передала Україні та росії проєкт меморандуму, який передбачає припинення атак на цивільні судна в Чорному морі.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 18 вересня складає 4,55 млн т, що на 1,1 млн т, або 20% менше за показник минулого сезону.

Міністерство аграрної політики та продовольства наприкінці липня отримало від експортерів звернення щодо необхідності регулювання мінімальних цін. У серпні уряд знизив їх майже на 30%. Це мало б сприяти дешевшому експорту, однак попри завантажену логістику експортні ціни в серпні залишалися високими і вплинули на рівень вересневих цін.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Безпілотник рф сьогодні, 17 вересня, атакував судно під прапором Танзанії, яке прямувало до українського порту.

Продукція з доданою вартістю має експортуватись першочергово в умовах обмеженої пропускної спроможності інфраструктури.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) звернулася до Президента та прем'єр-міністра України з пропозицією щодо відновлення державних гарантій компенсації шкоди судновласникам задля стабілізації морського експорту.

Тривалість рейсів через Дунай до/з українських портів суттєво зросла — окремі перевезення нині займають близько місяця.

Президент України Володимир Зеленський закликав аграріїв наростити обсяги переробки продукції, що дасть змогу швидше та вигідніше її експортувати.

Українські аграрії можуть зменшити посівні площі, якщо блокада морських портів продовжиться.