Ставки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю поточного тижня залишалися переважно стабільними, хоча ставки транспортування з глибоководних портів Одеси продовжували знижуватися.
Про це повідомила Українська зернова асоціація з посиланням на Atria Brokers.
Станом на 14 грудня ставки на перевезення кукурудзи «коустерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїл залишилися на рівні минулого тижня: у напрямку східного узбережжя Греції — 32-34 $/т, східного Середземномор’я — 38-40 $/т, східного узбережжя Італії — 41-43 $/т, Ізраїлю — 43-46 $/т, Іспанії 46-48 $/т, іспанської Севільї — 48-50 $/т. Фрахт до Мармари знизився на 1 $/т — до 28 $/т.
Фрахт на перевезення кукурудзи «хендісайзами» у напрямку середземноморського узбережжя Іспанії знизився на 2-3 $/т — до 38-40 $/т, середземноморського узбережжя Єгипту — на 2 $/т і становив 35-36 $/т, Італії та Тунісу — на 1-2 $/т до 37-39 $/т і 40-42 $/т відповідно.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «панамаксами» з портів Одеси, Південного та Чорноморська у напрямку Китаю знизилися на 5-6 $/т — до 70-72 $/т, середземноморського узбережжя Іспанії — на 1 $/т, до 44-46 $/т.
Ставки на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу знизилися на 1-2 €/т — до 20 €/т, тоді як для соняшнику ставки на Русе/Сілістра подешевшали на 4 €/т — до 26 €/т.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 4 вересня складає 3,9 млн т, що на 14% менше за показник минулого сезону.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Туреччина безпереревно контактує дипломатичними каналами з Україною та росією для створення нового механізму безпечного транспортування агропродукції у Чорному морі.

У червні в порти Великої Одеси заходило близько 200 суден на місяць, але через постійні обстріли інфраструктури, а потім і суден, у липні цей обсяг суттєво зменшився. З 22 липня жодне судно не зайшло в порти Великої Одеси. Це було вперше за 2,5 року роботи морського коридору.