Порти «Великої Одеси» за підсумками 2023 року перевалили 50 млн т вантажів, що на 15% більше, ніж роком раніше.
Про це повідомив голова Одеської обласної військової адміністрації Олег Кіпер у Telegram.
«Здебільшого це був експорт агропродукції, який призначався для різних країн світу, серед яких Єгипет, Китай, США, Туніс, Іспанія, Італія, Греція, Туреччина, Румунія, Алжир, Нідерланди, Болгарія, Пакистан, Бельгія», — повідомив він.
Кіпер додав, що за весь час функціонування коридорів до Одещини завантажено більше 400 суден.
Також він пообіцяв у лютому опублікувати дані підрахунків про те, скільки держава заробила на боротьбі з «чорним» зерном.
Як повідомив віцепрем'єр із відновлення України — міністр розвитку громад, територій та інфраструктури Олександр Кубраков у Facebook, українським морським коридором за 5 місяців експортовано майже 15 млн тонн вантажів, з них 10 млн тонн – продукція аграріїв.
«За 5 місяців роботи коридору до наших українських портів під завантаження зайшло 469 нових суден. Наразі 39 суден завантажуються в портах Одеса, Чорноморськ, Південний», — додав він.
Ще 83 судна підтвердили готовність зайти до портів та експортувати 2,4 млн тонн вантажів.
З портів Великої Одеси 7 січня вийшло 10 суден,
ще 5 стали до причалів під завантаження, повідомляє «Думская».

В Україні представили колекційний альманах про український хліб

У НУБіП відкрили інноваційний навчальний центр HORSCH

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Україна з початку вересня експортувала альтернативними маршрутами 630 тис. т агропродукції. Це близько 40% від обсягів, які могли б експортуватися за умови повноцінної роботи логістики. У серпні цей показник становив 33%.

Війська рф здійснили чергову атаку на цивільне судноплавство в Одеській області.

Міністерство економіки та довкілля України визначило мінімально допустимі експортні ціни на сільгосппродукцію на вересень 2026 року.

Активізація збору кукурудзи в Україні спричинить додаткове навантаження на логістику.

Уряд Молдови розглядає можливість збереження обмежень на імпорт українського зерна, але остаточне рішення буде прийнято після оцінки фінансових показників.

Класичний страховий ринок не здатний самостійно покрити втрати українських підприємств під час війни через масштаб руйнувань, тому для їх компенсації потрібне залучення державних коштів і допомога міжнародних партнерів.

Експорт кукурудзи з Аргентини у серпні – вересні досягне рекордного рівня у 10 млн т, оскільки покупці шукають альтернативу українському зерну, постачання якого скоротилось через воєнні дії у Чорному морі.

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.