Українські експортери втрачають гроші за раніше укладеними контрактами з постачань до Польщі та Угорщини. Вони змушені переспрямовувати вже завантажені вагони та вантажівки до інших країн або до українських портів.
Про це розповів директор із торгівлі компанії «НІБУЛОН» Володимир Славінський в інтерв’ю The Page.
«Це означатиме терміновий пошук нового покупця, а отже, необхідність знижувати ціну, аби зацікавити потенційного контрагента, а також суттєві логістичні витрати», — підкреслив Славінський.
Він вважає, що заборона на імпорт українського зерна не допоможе урядам Польщі та Угорщини підтримати ціни на внутрішньому ринку, адже компанії-переробники мають достатньо залишків.
Водночас уже за два місяці розпочнеться збирання озимих, отже, суттєво збільшиться пропозиція від власних фермерів і сезонний тиск на ціни.
Володимир Славінський впевнений, що забороною посадовці сусідніх країн не розв'язують системні проблеми, а створюють перешкоди для вільного ринку, про який йдеться в Угоді про асоціацію України та ЄС.
«Є всі підстави очікувати, що найближчим часом ми побачимо зміну риторики та прояв розважливішого підходу», — вважає Володимир Славінський.
Він нагадав, що до грудня 2022 року ціни на зерно та олійні на глобальних ринках були вищими, ніж зараз, а залізничний і автомобільний транспорт віз до кордонів значно більше агропродукції, і уряди сусідніх країн не бачили жодної проблеми.

У Гімалаях картоплю ховають під землю на зиму — традиція зникає разом із місцевими сортами

На Тернопільщині 63 сім’ї вирощують пізню капусту на продаж

«Покрова». Презентовано механізм страхування посівної від воєнних ризиків

Ситуація з перевезеннями агропродукції з українських дунайських портів минулого тижня залишалась складною.

АТ «Укрзалізниця» з 3 листопада 2026 року вводить обмеження на відправлення зерна до станцій у м. Рені (Одеська обл.), а також подальший транзит через них вагонів до Румунії та Молдови.

Міністр закордонних справ ФРН Йоганн Вадефуль сподівається, що вже найближчими тижнями можна буде досягти результату щодо експорту зерна з України та росії через Чорне море.

Президент України Володимир Зеленський домовився з президентом Туреччини Реджепом Таїпом Ердоганом про посилення зусиль для відкриття зернового коридору в Чорному морі.

Агроекспорт через порти Великої Одеси зупинено, а альтернативні шляхи роблять логістичний цикл довшим і значно дорожчим, що суттєво впливає на економіку експорту. Тому більшість агрокомпаній перебудовує свої експортні стратегії.

Агрохолдинг «НІБУЛОН» за дев’ять місяців 2026 року сплатив на Миколаївщині 160,9 млн грн податків — на 13,8% більше, ніж за аналогічний період торік.

ТОВ СП «НІБУЛОН» у 2026 році збирає сорго з урожайністю близько 5 т/га.

Елеваторні комплекси ТОВ СП «НІБУЛОН» перетнули позначку в 1 млн т прийнятого збіжжя нового врожаю.

Після вступу до ЄС Україна експортуватиме вже європейську продукцію до Європи та до третіх країн. Нині багато українських компаній працюють за євростандартами, і вітчизняний ринок готовий продовжити трансформацію. Значно більша проблема для українського бізнесу буде у постачанні європейської продукції на інші ринки.

Ринок зерна зараз працює, зважаючи на ризики, особливо щодо України, адже ніхто не гарантує, що постачання в жовтні – листопаді будуть здійснені вчасно. Тому якщо є зерно з Бразилії чи США, то краще не ризикувати і купити продукцію в цих країн.