Порт «Південний» став лідером серед портів Великої Одеси за обсягами перевантаженої продукції за час роботи українського морського коридору.
Про це свідчать дані Адміністрації морських портів України у Facebook.
Так, за рік роботи коридору оператори «Південного» обробили 27,6 млн т вантажів. Це майже втричі більше, ніж у межах «зернової ініціативи» за участі ООН, Туреччини та рф (10,4 млн т). З вересня минулого року до середини серпня 2024 року в порту було перевалено 11,7 млн т аграрних вантажів і 15,9 млн т — інших (руда і металопродукція).
Другим за обсягами перевалки серед портів Великої Одеси став «Чорноморськ». Тут було перевантажено 21,6 млн т вантажів, з яких 19,3 млн т — аграрні, 2,3 млн т — інші.
В порту «Одеса» за цей час було оброблено загалом 15,2 млн т вантажів, серед яких 12,5 млн т — агропродукція, 2,7 млн т — руда і метал.

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

CraftUP Ukraine. Фіналісти захистили бізнес-проєкти та отримали гранти

Joint War Committee (JWC) розширив перелік районів підвищеного воєнного ризику майже на всю акваторію Чорного моря. Нові умови планують застосовувати з 19 вересня.

Українська пшениця активно експортується через румунський порт Констанца, однак у жовтні темпи постачань можуть сповільнитися через вихід на ринок великих обсягів кукурудзи та конкуренцію культур за транспортні потужності.

Закупівельні ціни на кукурудзу нового врожаю в портах Дунаю з початку тижня знизилися на $3–10/т і станом на 17 вересня становлять переважно $165–170/т на умовах CPT-порт.

Сезон 2026/27 показав, що для українського зернового експорту головним обмеженням дедалі частіше стає не ціна товару, а здатність фізично, безпечно і вчасно доставити його покупцеві. Велика Одеса залишається незамінною для великих суднових партій, але працює під постійним воєнним ризиком. Дунай, який із 2022 року став страховим маршрутом, має власні фізичні та операційні обмеження. У результаті ринок одночасно стикається з дорожчим фрахтом, чергами на Сулінському каналі, нестачею передбачуваності, дорожчим оборотним капіталом і необхідністю постійно тримати резервний маршрут.

Порти Великої Одеси з 22 липня скоротили переробку вантажів більш ніж у 15 разів.

Судна, що прямують до українських портів на Дунаї, пропускатимуть через Сулінський канал відповідно до черговості, яку формує «Адміністрація морських портів України» (АМПУ).

5 серпня російські війська атакували цивільне судно Mera Queen під прапором Гвінеї-Бісау. росія продовжує терор цивільного судноплавства: внаслідок атаки загинув український моряк.

Використання альтернативної логістики коштуватиме сільгоспвиробникам додатково 50–70 євро на кожній тонні продукції, а загальні втрати аграрного сектору України можуть становити від $1,5 млрд до $3 млрд. Саме тому підтримка міжнародних партнерів є надзвичайно важливою як для України, так і для збереження глобальної продовольчої безпеки.

Українські морські порти обробили 42,4 млн т вантажів за перше півріччя 2026 року.

Україна втратила близько третини потужностей для експорту зерна через ключові чорноморські порти в результаті російських атак на портову інфраструктуру.