Будівництво сучасних паркувальних майданчиків для вантажного транспорту біля міжнародних автомобільних пунктів пропуску «Рава-Руська – Хребенне» та «Краковець – Корчова» стартувало на Львівщині.
Проєкт є частиною ініціативи Європейського Союзу «Шляхи солідарності ЄС – Україна». Його мета — модернізація прикордонної інфраструктури, підвищення ефективності логістики та покращення умов для міжнародних автомобільних перевезень, повідомляє Урядовий портал.
У межах проєкту планується облаштувати 270 паркувальних місць біля ПП «Рава-Руська» та 200 — біля ПП «Краковця». Майданчики використовуватимуться для тимчасової зупинки вантажного транспорту, відпочинку водіїв та очікування перед перетином державного кордону.
«Сучасні зони очікування дозволяють впорядкувати рух вантажного транспорту, зменшити навантаження на під'їзні дороги та зробити проходження кордону більш організованим і безпечним. Ми вже побудували першу зразкову сервісну зону біля пункту пропуску ПП «Рені», на черзі — інфраструктура на Львівщині. Наша стратегічна мета — наявність відповідних локацій перед усіма пунктами пропуску», — зазначив перший заступник міністра з відновлення, інфраструктури та транспорту України Сергій Деркач.
Наразі підрядні організації вже розпочали підготовчі та будівельні роботи. Зокрема, триває розчищення території, перенесення інженерних мереж і облаштування систем водовідведення. На майданчику перед «Краківцем» також влаштовано свердловини для водопостачання та розпочато роботи з облаштування дощової каналізації.
На наступних етапах передбачено влаштування дорожнього покриття, освітлення, тротуарів і перехідно-швидкісних смуг, нанесення дорожньої розмітки, встановлення дорожніх знаків і огородження. Також на території стоянок облаштують санітарно-побутові приміщення зі стаціонарним електро- та водопостачанням.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

За підсумками вересня було експортовано 2,4 млн т агропродукції, що становить 46% від потреби. З них зернових 1,4 млн т — це 38% від потенційно необхідного експорту.

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Румунія з 1 жовтня 2026 року починає застосовувати нову електронну систему дорожніх зборів TollRo для вантажного транспорту з максимально дозволеною масою понад 3,5 т.

Надання пріоритету в логістиці олійним культурам та продуктам їх переробки є неприпустимим в умовах обмежених можливостей експорту української агропродукції.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Польська митниця запровадила усну заборону на використання митних складів або силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке проходить транзитом. Жодного офіційного документа про встановлення такого обмеження гравцям ринку не надано.

Прогнозований урожай зернових і олійних на 2026-2027 маркетинговий рік — 84,5 млн т, експортне завдання — більше 50 млн т. В умовах блокади чорноморських портів альтернативними шляхами можливо перевезти максимально 24-30 млн т. Проте така логістика дорога і повністю знищує маржинальність аграріїв. Ситуація буде ускладнюватися ще більше зі збором пізніх зернових. Також слід врахувати перехідні залишки на початок маркетингового року, які оцінюються у майже 13 млн т.

Україна за вісім місяців 2026 року імпортувала 26,9 тис. т свинини — у 1,8 раза більше, ніж за аналогічний період минулого року. Вартість імпорту зросла у 1,7 раза — до $65,1 млн.