Cтавки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю минулого тижня переважно зростали.
Водночас ставки транспортування з глибоководних портів Одеси для «хендісайзів» залишилися на рівні минулого тижня, тоді як фрахт для «панамаксів» у напрямку Китаю суттєво знизився, повідомляє Українська зернова асоціація з посиланням на інформацію Atria Brokers.
Станом на 21 грудня ставки на перевезення кукурудзи «коустерами» 6000 т з портів Рені та Ізмаїлу в напрямку східного узбережжя Греції зросли на 2-3 $/т, до 35-36 $/т, Мармари та східного узбережжя Італії — на 1-2 $/т, до 29-30 $/т та 43-44 $/т відповідно. Мінімальні ставки до Ізраїлю підвищилися на 2 $/т, фрахт в цьому напрямку становив 45-46 $/т. До іспанської Севільї ставки знаходяться на рівні 50 $/т проти 48-50 $/т попереднього тижня. Без змін залишився фрахт до східного Середземномор’я (38-40 $/т) та Іспанії (46-48 $/т).
Фрахт на перевезення кукурудзи «хендісайзами» залишився на рівні минулого тижня: у напрямку середземноморського узбережжя Єгипту —35-36 $/т, Італії — 37-39 $/т, середземноморського узбережжя Іспанії — 38-40 $/т, Тунісу — 40-42 $/т.
Ставки фрахту на перевезення кукурудзи «панамаксами» з портів Одеси, Південного та Чорноморська у напрямку Китаю знизилися до 65 $/т проти 70-72 $/т минулого тижня.
Ставки на перевезення кукурудзи баржами на Констанцу залишилися на рівні 20 €/т, для соняшнику ставки на Русе/Сілістра також стабільні — 26 €/т.

Ukraine Organic Awards: визначено найкращих гравців органічного ринку

LNZ Hub: які схеми захисту дали результат?

BEDNAR показала техніку для основних польових операцій

Обсяг експорту зернових і зернобобових культур з України у 2026/27 МР станом на 25 вересня складає 4,87 млн т, що на 1,1 млн т, або 19% менше за показник минулого сезону.

Україна за 21 день вересня експортувала 1,6 млн т аграрної продукції, що становить 43% від запланованого обсягу.

Польська митниця запровадила усну заборону на використання митних складів або силосів для тимчасового зберігання українського зерна, яке проходить транзитом. Жодного офіційного документа про встановлення такого обмеження гравцям ринку не надано.

Глобальний ринок може недоотримати до 38 млн т зернових із Чорноморського регіону у разі збереження обмеженої роботи портів Чорного моря до кінця сезону 2026/27.

Україна звернулась до Європейського Союзу та інших міжнародних партнерів з проханням надати $1,5–2 млрд для компенсації додаткових витрат на експорт зерна через балтійські порти.

Усунення загроз для цивільного судноплавства та захист портової інфраструктури в Чорному морі є критично важливими умовами для запобігання новій хвилі глобальної продовольчої кризи.

Війська рф вночі 23 вересня завдали удару по вантажному судну під прапором Антигуа і Барбуда в акваторії Чорного моря.

Підрозділи румунської Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), що розташовані у Суліні та Тулчі, змінили окремі процедури оформлення суден для пришвидшення їх проходу по Дунаю.

Українська зернова асоціація (УЗА) закликає Верховну Раду України та уряд невідкладно скасувати 10% експортне мито на сою та ріпак.

Майбутня система страхування воєнних ризиків має бути добровільною для бізнесу, а її фінансування не повинно здійснюватися шляхом підвищення ПДВ або іншого додаткового фіскального навантаження на українські компанії.