Показник середньодобової передачі зернових вантажів і шротів через західні залізничні прикордонні переходи у серпні становить 116 вагонів. Порівняно із липнем зростання сягає 17 одиниць на добу.
Про це йшлося під час онлайн-наради представників АТ «Укрзалізниця» з учасниками аграрного ринку 21 серпня, пише Rail.insider.
Наразі найбільше зернових передається через українсько-словацькі прикордонні переходи — 20 вагонів на добу. Це на 1,8 одиниці менше, ніж тиждень тому.
Водночас на 0,6 вагона зріс обсяг передачі зернових до Угорщини. Наразі показник становить 17 одиниць на добу.
Через українсько-польські прикордонні переходи прямує 16,1 вагона зі збіжжям на добу. Порівняно з показником тиждень тому падіння становить 2,8 одиниці.
На 0,9 вагона скоротилась і передача зернових до Румунії. Наразі вона становить 6,9 одиниці на добу.
Загальний показник середньодобової передачі зернових вантажів і шротів становить 116 вагонів. Порівняно з липнем зростання сягає 17 одиниць на добу.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

Тривають перемовини між АТ «Укрзалізниця» та ДП «Залізниця Молдови» (Calea Ferată din Moldova, CFM) щодо надання знижки на перевезення українських вантажів територією сусідньої країни. Наразі йдеться про зменшення тарифів на транзит на 50%.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Блокування портів Великої Одеси через обстріли зміщує вантажопотік на автомобільні маршрути, що перевантажує сухопутні пункти пропуску та подовжує черги на кордоні. Час очікування проїзду на перетин кордону сягає більше 6 діб.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.

Українським експортерам агропродукції важливо почати комунікувати на рівні бізнесу з партнерами у Румунії та Болгарії для переорієнтації логістики через заблоковані порти.