Угода про лібералізацію автоперевезень між Україною та ЄС сприяла значному зростанню кількості перевізників.
Про це розповів відповідальний за транспортний напрямок заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач в інтерв’ю «Укрінформу».
«Ця угода дала нам можливість збільшити кількість самих перевізників. У нас удвічі зросла кількість перевізників і вдвічі — кількість транспортних засобів, які наші компанії придбали задля роботи в «безвізових» умовах», — сказав Деркач.
За його словами, під час повномасштабного вторгнення збільшення автомобільної логістики на 45% в експорті та на 44% в імпорті стало ключовим економічним складником для України.
Крім того, збільшення довіри до українських перевізників за кордоном стимулювало іноземні компанії активно користуватись їхніми послугами.
Він зазначив, що попри опір тієї ж Польщі, яка контролює 70-80% ринку перевезень у ЄС, більшість європейських країн підтримують лібералізацію вантажних перевезень з Україною, і ніхто не хоче повертатися до дозволів.

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Польські порти, залізниця й автомобільні переходи залишаються критично важливими для української логістики, однак не здатні повністю замінити глибоководні порти Великої Одеси.

ЄС оновлює правила імпорту продукції тваринного походження, і для українських експортерів це означає необхідність переглянути окремі виробничі процеси, системи простежуваності та підходи до підготовки документів для експорту до Європейського Союзу.

Тарас Висоцький — не нова людина в аграрному відомстві. Обіймаючи посаду заступника протягом семи років, як в окремому міністерстві, так і в об’єднаних, він залишався запорукою стабільності для учасників агропродовольчого сектору.

Після посилення російських атак на порти Великої Одеси «Укрзалізниця» працює над розширенням альтернативних маршрутів для експорту українського зерна.

Через призупинення заходу суден до портів Великої Одеси готується «план Б» для транспортування вантажів. На заході України є 16 прикордонних вантажних переходів. Упродовж доби вони здатні передавати приблизно 3600 вагонів, але фактично до нинішнього моменту потужності були задіяні на третину.

Закриття портів створить проблеми як для агропродовольчого сектору, так і для інших галузей української економіки. Це призведе до падіння ВВП, зниження доходів бюджету та загального рівня життя українців.

Порти Великої Одеси продовжують працювати попри зменшення заходів суден. Водночас Україна обговорює з Румунією можливість збільшення спроможності дунайських портів.

Ворог цієї ночі знову атакував логістичну інфраструктуру України — під ударом опинилася залізниця та портові об’єкти.