Зростання фрахтових ставок минулого тижня було помітне лише в сегменті «костерів».
Про це повідомив аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко.
«Власники «костерів» успішно підняли ставки на тлі широкого надходження вантажів з українських портів і скороченого тоннажу в першій половині жовтня. Фрахт для «костерів», що перевозять кукурудзу з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії, зріс на 2 $/т — до 31-32 $/т», — уточнив фахівець.
За даними фрахтового відділу Atria Brokers, ставки фрахту для «панамаксів» залишились на минулих рівнях. Фрахт на перевезення кукурудзи або пшениці з глибоководних портів Одеси до південного Китаю утримався на рівні 48-50 $/т.
Ставки для «хендісайзів» також стабільні, оскільки пропозиція в тоннажі все ще достатня, і для підвищення ставок потрібні більш тверді вантажі. Фрахт на перевезення кукурудзи з глибоководних портів Одеси до східного узбережжя Італії залишається на рівні 23-24 $/т.
Позитивних змін для власників барж поки немає. Ставки залишаються на низькому рівні. Фрахт для транспортування кукурудзи з Рені чи Ізмаїла до Констанци становить 9-10 €/т.

Зміна торговельних потоків: які можливості має український виробник

Органічний сектор демонструє стійкість і залишається в топ-5 постачальників продукції до ЄС

У Глухові облаштували 3-гектарний яблуневий сад із 13 сортами

Організація об'єднаних націй (ООН) разом із Туреччиною працюють над переговорами між Україною та росією про перемир’я в Чорному морі, щоб налагодити постачання зерна.

Усі без винятку альтернативні маршрути агроекспорту подорожчали за останній час у діапазоні від 30% до понад 150-220%. Найшвидше і найсильніше зростання — у річковому та морському фрахті.

Наприкінці вересня Українсько бобово-соєва асоціація (УБСА) зібрала представників агробізнесу та міжнародної торгівлі з 30 країн світу у Мерсіні в Туреччинні на AgroFoodSummit 2026.

Україна не бачить жодних позитивних ознак того, що в найближчі місяці може бути укладено перемир’я для забезпечення експорту зерна через Чорне море.

Україна закликала Продовольчу та сільськогосподарську організацію ООН (ФАО) провести позачергову сесію для оцінки впливу зупинки експорту Чорним морем на світову продовольчу безпеку.

Єгипет, Індія та Туреччина запропонували Україні свої варіанти забезпечення безпечного судноплавства та продовольчої безпеки в Чорному морі.

Обмеження роботи чорноморських портів уже впливає на турецьких переробників і змушує їх змінювати підхід до формування запасів та логістики зерна.

Глобальний ринок може недоотримати до 38 млн т зернових із Чорноморського регіону у разі збереження обмеженої роботи портів Чорного моря до кінця сезону 2026/27.

Україна звернулась до Європейського Союзу та інших міжнародних партнерів з проханням надати $1,5–2 млрд для компенсації додаткових витрат на експорт зерна через балтійські порти.

Підрозділи румунської Administrația Fluvială a Dunării de Jos (AFDJ), що розташовані у Суліні та Тулчі, змінили окремі процедури оформлення суден для пришвидшення їх проходу по Дунаю.