Аграрний сектор України навряд чи зіткнеться з хвилею масових банкрутств попри проблеми з портовою логістикою.
Таку думку висловив генеральний директор асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» (УКАБ) Олег Хоменко в інтерв'ю «Центру економічної стратегії».
Він зазначив, що окремі господарства можуть відчувати фінансовий тиск через необхідність погашення кредитів або розрахунків за придбану техніку, але такі випадки будуть поодинокими. Більшість фінансових зобов'язань аграрії традиційно виконують після початку реалізації врожаю — у жовтні – грудні.
«Система кредитування й постачання матеріально-технічних ресурсів здебільшого прив'язана до періоду первинної реалізації продукції. Тому очевидних стимулів продавати зерно зараз за низькими цінами або нести надмірні логістичні витрати немає», — зазначив Олег Хоменко.
Водночас він визнав, що окремі виробники можуть ухвалювати рішення про продаж продукції раніше через потребу в обігових коштах, однак це залежить від фінансової ситуації кожного господарства.
Окремо експерт наголосив на важливій ролі банківського сектору в такій ситуації.
«У воєнних умовах, якби банки не йшли назустріч і не розуміли складні ситуації, в яких опиняється виробник, то частина господарств уже збанкрутувала б під тиском банків. Вони цього не роблять. Очевидно, що аграрний сектор досить цікавий для банківського сектору — він активно кредитується. Є багато програм, зокрема «5–7–9%», яка допомагає з поповненням обігових коштів. Є й певні компенсаторні програми. Тому, думаю, до такого прямо не дійде», — вважає фахівець.
Він підкреслив, що українські аграрії роками показують свою стійкість і продовжують працювати в умовах, які є.
«Тому мені здається, що це для банків найнадійніший клієнт на цей момент. Тож я сподіваюся, що з банками проблем не буде. Це, можливо, точкові непорозуміння, але все-таки все буде гаразд», — резюмував Олег Хоменко.

УКАБ Агротехнології 2026. Захід: усі козирні рішення на одному полі

Від льону до готової продукції: фермери на Миколаївщині розвивають власну переробку

На Полтавщині школярів навчають керувати трактором за допомогою VR-тренажерів

Експорт українського збіжжя альтернативними шляхами апріорі здорожує логістику. Ставки фрахту в дунайських портах за місяць підвищились понад удвічі й продовжують зростати.

Дніпропетровська область разом з Одеською та Миколаївською — у трійці лідерів країни за зібраним зерном, проте аграрії скаржаться, що ціни на врожай немає.

Агенція регіонального розвитку Одеської області підписала Меморандум про партнерство, співробітництво та координацію діяльності з американською компанією Agrico Sales, Inc.

Експортні перевезення з українських глибоководних портів залишаються практично паралізованими: після повторних атак на торговельні судна кількість балкерів класу хендісайз і супрамакс, готових заходити до портів Великої Одеси, скоротилася до мінімуму.

Українським експортерам агропродукції важливо почати комунікувати на рівні бізнесу з партнерами у Румунії та Болгарії для переорієнтації логістики через заблоковані порти.

Ситуація з портами, яка склалась нині в Україні, у середньостроковій перспективі потребуватиме певних додаткових заходів з боку держави, щоб мінімізувати вплив на економіку та виробництво.

Поєднання проблем морської логістики, пошкодженої портової інфраструктури, обмеження експорту та зростання вартості ресурсів створює загрозу збитковості аграрного виробництва, банкрутств підприємств і розриву виробничого циклу.

Відновлення Міністерства аграрної політики та продовольства як окремого відомства дозволить підвищити ефективність управління аграрною галуззю, пришвидшити ухвалення рішень і посилити підготовку України до вступу до ЄС.