Дорога та складна логістика — головний виклик сьогодні для аграріїв.
Про це заявив генеральний директор асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» Олег Хоменко, говориться у повідомленні УКАБ.
Він зазначив, що повномасштабна війна суттєво вплинула на роботу всіх галузей економіки України, і агросектор не є винятком.
«Зважаючи на високий рівень рентабельності виробництва 2021 року, який створив певний фінансовий запас для українських аграріїв та ресурси для стійкості, вони змогли втриматись на плаву у 2022-23 роках. Крім того, механізм дежпідтримки кредитами «5-7-9%» також суттєво підтримав аграріїв у цей складний період, тому важливо, щоб ця програма працювала і надалі», — вважають в УКАБ.
Водночас наразі виникає низка складних викликів, з якими аграріям доводиться боротись, щоб залишатись дієздатними. Йдеться насамперед про обмежену та дорогу логістику, дефіцит робочої сили, блокування фінансування кредитів міжнародними інституціями та втрати на курсових різницях, а також високу собівартість продукції за низької реалізації.
«Дорога та складна логістика — питання №1 на сьогоднішній день для аграріїв. Один із факторів, який на це впливає, — підняття вартості оренди вагонів з боку УЗ, яка останнім часом зросла вчетверо. Справа у тому, що УЗ не виставляє весь наявний парк вагонів на аукціони, створюється високий дефіцит та, відповідно, висока вартість оренди вагонів, при цьому попит на купівлю за таку ціну відсутній. Втрати аграріїв на цій історії на місяць сягають $200 млн», — акцентує Олег Хоменко.

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Залізничний транспорт в Україні упродовж серпня в експортному сполученні перевіз 113 тис. т рослинної олії, що на 54,7% більше, ніж за це же час торік.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Український агробізнес продовжує працювати в умовах, де безпекові ризики безпосередньо впливають на логістику, собівартість і фінансові результати компаній. Непередбачуваність витрат, перебудова експортних маршрутів, волатильність цін на пальне та дефіцит оборотного капіталу змушують бізнес по-новому підходити до управління ризиками.

Альтернативна логістика через Польщу та інші країни ЄС не повинна розглядатися лише як екстрений запасний варіант, а має бути довгостроковою метою.

Чорноморські порти заблоковані вже понад місяць. Поточні умови експорту значно ускладнені порівняно з 2022 роком, адже триває збір врожаю, склади завантажені, а ціни на зерно значно нижчі. На думку експертів, така ситуація зберігатиметься щонайменше до кінця року, тому альтернативну логістику треба налагоджувати вже зараз і надовго.

Дочірня компанія АТ «Укрзалізниця» — UZ Cargo Poland — реалізувала передачу рекордного вантажного поїзда через прикордонний перехід із Польщею.

Середньодобовий обсяг передачі зернових вантажів через залізничні прикордонні переходи із Польщею та Румунією значно зріс у серпні.