Дорога та складна логістика — головний виклик сьогодні для аграріїв.
Про це заявив генеральний директор асоціації «Український клуб аграрного бізнесу» Олег Хоменко, говориться у повідомленні УКАБ.
Він зазначив, що повномасштабна війна суттєво вплинула на роботу всіх галузей економіки України, і агросектор не є винятком.
«Зважаючи на високий рівень рентабельності виробництва 2021 року, який створив певний фінансовий запас для українських аграріїв та ресурси для стійкості, вони змогли втриматись на плаву у 2022-23 роках. Крім того, механізм дежпідтримки кредитами «5-7-9%» також суттєво підтримав аграріїв у цей складний період, тому важливо, щоб ця програма працювала і надалі», — вважають в УКАБ.
Водночас наразі виникає низка складних викликів, з якими аграріям доводиться боротись, щоб залишатись дієздатними. Йдеться насамперед про обмежену та дорогу логістику, дефіцит робочої сили, блокування фінансування кредитів міжнародними інституціями та втрати на курсових різницях, а також високу собівартість продукції за низької реалізації.
«Дорога та складна логістика — питання №1 на сьогоднішній день для аграріїв. Один із факторів, який на це впливає, — підняття вартості оренди вагонів з боку УЗ, яка останнім часом зросла вчетверо. Справа у тому, що УЗ не виставляє весь наявний парк вагонів на аукціони, створюється високий дефіцит та, відповідно, висока вартість оренди вагонів, при цьому попит на купівлю за таку ціну відсутній. Втрати аграріїв на цій історії на місяць сягають $200 млн», — акцентує Олег Хоменко.

Україна представила харчовий експорт на SIAL Paris 2026

На Kyiv Food and Wine Festival сировари продали 1,5 тони сиру

У США відроджують старі сорти яблук на тлі домінування кількох популярних різновидів

Україна попри блокаду чорноморських портів продовжує експортувати зерно через порти Дунаю та транзитом через порти Румунії та Польщі.

Міністр аграрної політики та продовольства Тарас Висоцький назвав основні напрямки роботи, які сформувались після 100 днів на посаді.

Україна в умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року може не вивезти 35 млн т зерна, ризикуючи недоотримати близько €5 млрд валютної виручки.

Відправники вантажів мають до 23 жовтня надати АТ «Укрзалізниця» (УЗ) плани щодо перевезення на листопад.

Асоціація «Український клуб аграрного бізнесу» спільно з агенцією UCABevent запрошують на ХVIII Міжнародну конференцію «Ведення агробізнесу в Україні» (#DoAgro26).

За оперативними даними самої Укрзалізниці на 7 жовтня 2026 року, у напрямку прикордонних переходів перебувало 19 273 вагони. Середньодобова передача через кордон становила лише 1 752 вагони за планової максимальної можливості 3 482.

Україна може втратити конкурентні позиції на ринках Африки та Азії, якщо українська продукція дорожчатиме через запровадження суворіших вимог Євросоюзу, але на зовнішніх ринках виробники не отримуватимуть відповідної цінової надбавки.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Україна за перші 15 днів вересня збільшила обсяги передачі зернових вантажів залізницею через усі прикордонні переходи.