Якщо ситуація в Чорному морі залишатиметься нестабільною, це поступово впливатиме на всю економіку аграрного сектору. Насамперед зростатимуть логістичні витрати, а отже, зменшуватиметься прибутковість виробництва. У таких умовах аграрії будуть обережніше інвестувати в розвиток, оновлення техніки та нові технології.
Про це розповів фінансовий директор ГК «Агрейн» Віталій Штемпель.
«Це точно вплине на структуру посівів. Частина виробників скорочуватиме площі під культурами, які найбільше залежать від експорту та мають високу частку логістичних витрат, натомість шукатиме більш рентабельні альтернативи. Це означає не лише зміни для окремих підприємств, а й потенційне скорочення експортного потенціалу країни», — коментує ситуацію Віталій Штемпель.
Він додає, що зараз багато компаній, зокрема й «Агрейн», розширюють можливості довготривалого зберігання — наприклад, використовують зернові рукави. Це дозволяє виграти час і не продавати продукцію в періоди найнижчих цін. Але це вимушене рішення, а не повноцінна альтернатива стабільному експорту.
«Використання тимчасових рішень для аграріїв означає додаткові витрати на доробку, вентиляцію та постійний моніторинг стану зерна. Крім того, що довше продукція не реалізовується, то більше коштів підприємства фактично «заморожено» в запасах. Тому сьогодні питання зберігання — це не лише про якість зерна, а й про фінансові втрати», — пояснює Віталій Штемпель.

Від чорниці до малини: родина на Волині вирощує майже два гектари ягід

200-річний млин отримав друге життя: подружжя на Вінниччині відродило родинну справу

Органічна плантація лохини як впорядкований програмний код

Підвищення тарифів на залізничні перевезення сьогодні є одним із найболючіших питань для аграрного бізнесу. В умовах, коли морська логістика працює з постійними ризиками, саме залізниця стала одним із ключових маршрутів експорту. Тому будь-яке подорожчання перевезень автоматично збільшує собівартість українського зерна.

Унаслідок втрати найефективнішого логістичного маршруту для експорту агропродукції дорожчає логістика, зростає навантаження на виробників, а українське зерно втрачає частину своєї конкурентоспроможності на світових ринках.

В Україні триває підтвердження статусу критично важливих підприємств. Уже майже 300 установ Сумської області отримали відповідний статус, серед них 109 підприємств аграрного сектору. Комісіями оперативно приймаються відповідні рішення. Підприємствам надаються консультації щодо умов і критеріїв бронювання, щоб вони змогли вчасно пройти процедуру та продовжили працювати.

Оцінки можливого негативного впливу блокади портів Великої Одеси на ВВП України коливаються від -0,6% до -0,9% внеску в економіку.

Уряд Молдови не планує запроваджувати обмеження на імпорт українського зерна, попри вимоги частини місцевих аграріїв. Наразі немає підстав для таких кроків, оскільки цього сезону українське зерно фактично не надходило на молдовський ринок.

Уряд Греції оголосив про пакет підтримки для домогосподарств, підприємств і фермерів, які постраждали від нещодавніх лісових пожеж у Західній Аттиці та Беотії.

Систематичні російські атаки на порти Великої Одеси суттєво ускладнили експорт української агропродукції, створили додатковий тиск на логістичну систему та збільшили потребу в потужностях для зберігання нового врожаю.

Уряд тимчасово, на період стабілізації ситуації, скоригував мінімально допустимі експортні ціни на окремі види агропродукції, щоб запобігти зупинці експорту зернових і олійних культур.

Група компаній «Агрейн» продовжує активну фазу жнив озимої пшениці.

Україна завдає ударів виключно по військових об'єктах росії, тоді як рф цілеспрямовано атакує українську цивільну портову інфраструктуру, зернові термінали та торговельні судна.