Про це повідомила прес-служба ВАР.
«Через неналежне виконання обов’язків ПАТ «Укрзализниця» та незабезпечення її керівництвом ефективного управління пересувним складом експортери стикаються з дефіцитом зерновозів, що призводить до затоварювання елеваторів та припинення прийому зернових (насамперед, кукурудзи) від виробників. За таких умов фермери змушені залишати кукурудзу на полях, що тягне за собою ризики втрати врожаю наступного року: через погодні умови вітчизняні аграрії зможуть прибрати кукурудзу з полів лише в березні, відповідно, не встигнуть підготувати ґрунт до весняної посівної кампанії», — відмічається у зверненні.
Pа розрахунками Української зернової асоціації нині під загрозою зриву експорт 7 млн т зерна врожаю 2016/2017 маркетингового року на суму $1 млрд.
При цьому експортери позбавлені можливості вирішити проблему за допомогою автомобільного транспорту. Через введені обмеження вантажний автомобіль може перевозити не більше 22 т, тобто половину від своєї вантажопідйомності.
«На наше переконання, такі обмеження, цілком можливо, були виправдані в теплу пору року, коли асфальт є більш пластичним, проте наразі, коли температура повітря не перевищує +5°C, а країні загрожує втрата врожаю, ми просимо їх тимчасово переглянути» — підсумували в ВАР.

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

День поля «POTATO UKRAINE — 2026»: на Волині показали 46 сортів картоплі

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Близько 1,3 млн т агропродукції перевезено залізничними шляхами України у серпні. Це на 53,9% менше порівняно з аналогічним місяцем минулого року.

Уряд найближчим часом розширить програми підтримки роздрібних торговельних мереж, які постраждали від російських атак.

Україна й Азербайджан зацікавлені у розширенні двостороннього співробітництва в аграрній сфері, збільшенні товарообігу між країнами, залученні азербайджанських інвестицій в український агросектор та розвиток нових торговельних можливостей.

Попри постійні удари росіян по продовольчих складах і логістичній інфраструктурі в Україні немає дефіциту продовольства, адже виробляється достатньо продуктів харчування для забезпечення внутрішнього ринку. Однак у цій ситуації ритейлу та виробникам доведеться змінювати логістику, що призведе до подорожчання продуктів. Раніше у виробничій собівартості харчових продуктів логістичний складник до полиці становив від 23% до 30%, тепер логістика формуватиме цінник.

Конституційний суд 11 грудня підтвердив законність норм Кодексу про адміністративні правопорушення, які визначають відповідальну особу за порушення, зафіксовані автоматичними системами зважування, і встановлюють великі штрафи за перевищення габаритно-вагових норм.

Режим праці та відпочинку, температурні обмеження, комендантська година — усе це ускладнює роботу аграріїв і перевізників агропродукції. Тому в Миколаївській області впровадили послаблення — офіційно дозволили нічні перевезення.

Міністерство розвитку громад та територій спільно з Державною службою України з безпеки на транспорті за сприяння проєкту «Підтримка цифрової трансформації», що фінансується USAID і UK Dev, розпочинає комплексну модернізацію системи автоматичної фіксації габаритно-вагового контролю транспортних засобів.