ТОВ «СП «НІБУЛОН» планує продовжувати експортувати агропродукцію через порти Дунаю попри дорожчу логістику.
Про це повідомив власник компанії Андрій Вадатурський в коментарі Bloomberg.
На його думку, важливо мати готову до використання альтернативу на випадок, якщо російські атаки знову заблокують чорноморські глибоководні порти.
«Сам факт наявності альтернатив забезпечує захист одеських портів, — зазначив Андрій Вадатурський. — росія зрозуміє, що її витрати на ракетні удари не принесуть очікуваного ефекту, і постачання не припиняться».
Він зауважив, що половина зовнішніх постачань «НІБУЛОНу» зараз проходить Чорним морем, половина — Дунаєм, де вартість експорту вище на 6-7 $/т.
Дунайські маршрути «НІБУЛОНу» зараз працюють приблизно на третину пропускної здатності, зазначив Вадатурський. Невикористані потужності можуть мати вирішальне значення, якщо трейдерам раптово знадобиться переключити більше обсягів з чорноморських терміналів.
«Це вдалий час, щоб підготуватися до будь-яких викликів і мати альтернативи, коли економіка страждає», — сказав він.
Для довідки: до війни компанія «НІБУЛОН» обробляла 82 тис. га землі, володіла і управляла мережею внутрішніх елеваторів і річкових терміналів і сучасним морським терміналом, розташованим у Миколаєві. «НІБУЛОН» експортувала переважно кукурудзу, пшеницю і ячмінь у більш ніж 20 країн світу. Крім того, компанія мала широку лінійку флоту (річковий, морський і змішаний).

Арпаджик із Криничного: як у селі зберігають традицію вирощування цибулі-сіянки

Підземна ферма: у Великій Британії вирощують салат на глибині понад 1 км

На Волині виноградар створив «Маленький Крим» із 50 сортів винограду

Україна домовляється з Польщею про збільшення залізничного транзиту та розраховує наростити обсяги експорту через польські порти до близько 6,5 млн т.

Повноцінної альтернативи морським шляхам через порти Великої Одеси для забезпечення експортного потенціалу України наразі немає. Водночас держава працює над створенням умов для розвитку приватного флоту та безпечної роботи бізнесу.

«Укрзалізниця» вважає реалістичною оцінку потенційної пропускної спроможності залізничного маршруту через Молдову для експорту зерна на рівні 4,5 млн т на рік.

Автомобільні пункти пропуску в серпні поточного року забезпечили експорт 325 тис. т агропродукції. Це на 12,4% більше, ніж у липні (289,2 тис. т), і на 23,7% перевищує обсяги аналогічного місяця минулого року.

Україні для стабільного експорту необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування.

Проблема зупинки відвантаження українського зерна з морських портів виходить далеко за межі експорту і може вплинути на весь виробничий цикл урожаю 2027 року.

Припортовий зерновий складський комплекс у м. Ізмаїл (Одеська обл.) виставили на продаж.

Компанія «НІБУЛОН» влітку 2026 року встановила наземні сонячні електростанції (СЕС) на Бессарабській, Золотоніській та Денихівській філіях.

Запровадження перехідного механізму отримання кваліфікаційних документів для фахівців річкового флоту дозволить збільшити перевезення Дунайським експортним коридором на 100 тис. тонн щомісяця.