Закупівельні ціни на ріпак суттєво зросли у Польщі напередодні жнив 2026 року.
Цьому сприяв попит переробних підприємств, пише Commodity Board.
Зазначається, що у більшості регіонів ціни на ріпак нового врожаю вже перевищили 2 150-2 250 злотих ($570-595) за тонну, що значно вище рівня кінця весни.
Аналітики повідомляють, що Польща щороку збирає близько 3,5-3,9 млн т ріпаку, тоді як потужності з його переробки перевищують 4 млн т. Через дефіцит власної сировини країна традиційно імпортує ріпак з України та інших держав ЄС, тому переробники намагаються заздалегідь забезпечити себе необхідними обсягами.
Додаткову підтримку цінам надають зростання вартості логістики та пального, а також підвищення котирувань ріпаку на біржі MATIF. Водночас високі ціни на сировину скорочують маржу переробників, якщо вони не можуть компенсувати витрати завдяки подорожчанню ріпакової олії та шроту.
Водночас сприятливі перспективи врожаю ріпаку в Румунії та інших країнах Чорноморського регіону можуть посилити їхні позиції як постачальників сировини для польських переробників, особливо якщо місцеві ціни залишатимуться нижчими, ніж у Польщі. Якщо ж на польському ринку виникне дефіцит ріпаку або логістичні труднощі, країна може збільшити імпорт ріпакової олії та шроту.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Затяжні опади ускладнюють збирання кукурудзи в Україні та збільшують витрати аграріїв.

На сьогодні є спільна узгоджена позиція профільних асоціацій щодо підтримки пріоритетності експорту соняшникової олії, без шротів. Мінагрополітики також підтримує необхідність надання пріоритетності продукції з доданою вартістю, в даному випадку олії.

Ціни попиту на фуражну кукурудзу в напрямку портів Дунаю поточного тижня продовжують перебувати під тиском.

Основний очікуваний ефект від запровадженння експортного мита на сою та ріпак досягнуто — менші внутрішні ціни, що мали би стимулювати переробку й нарощувати додану вартість. Проте, працюючи за такими правилами, аграрії недоотримують кошти і в перспективі можуть скорочувати посіви під цими культурами.

На початку жовтня середньодобова передача зернових вагонів через західні залізничні прикордонні переходи України зросла на 56 одиниць порівняно з вереснем. Найбільше вагонів прямує до Польщі.

Україна на початку сезону скоротила експорт ріпаку до Євросоюзу, але суттєво збільшила постачання ріпакової олії.

Польща та Румунія заявили, що більше не мають можливості збільшувати обсяги транзиту українського зерна до Європи в умовах блокади експорту через порти Чорного моря.