зерновий коридор

Основні збитки від блокування західних кордонів стосуються транспортних витрат, оскільки кожен день простою автомобіля коштує грошей. Тому ціни на перевезення зросли на 15-20%. До того ж зараз не найкращі погодні умови, і водіям доводиться стояти тривалий час у чергах.

Блокада на польському кордоні мала більш негативний вплив на імпорт, аніж на експорт.

Гуманітарний коридор, який Україна забезпечила самотужки у Чорному морі, не забезпечує всі потреби в експорті продовольства.

росія може відновити свої зусилля з використання невизнаного Придністров’я для створення нестабільності в Молдові, аби підірвати експорт українського зерна вздовж західного узбережжя Чорного моря.

Минулого року економічні очікування будувались на припущеннях про стабільну фінансову підтримку партнерів і завершення війни, але цьогоріч ці фактори залишаються невизначеними. До того ж 100% аналітиків припускають, що війна триватиме протягом усього 2024 року. А основними ризиками є відсутність міжнародного фінансування, зупинка зернового коридору та проблеми з експортом наземними шляхами.

Військово-морські сили планують масштабну операцію з розмінування акваторій Азовського та Чорного морів.

«Укргазбанк» долучився до страхування суден у Чорному морі.

Український морський коридор із серпня 2023 року забезпечив експорт 400 суднами приблизно 13 млн т продукції до 24 країн світу.

Гуманітарним коридором у Чорному морі вже перевезли понад 12 млн т вантажів.

Експорт української агропродукції станом на 25 грудня 2023 року зріс на 7% порівняно з минулим роком і становив $22,9 млрд.

Франція передала Україні ще один пілотний корабель для допомоги в експорті зернових.

Обсяги експорту через морпорти України можуть зростати та досягти рівня 7 млн т.

Туреччина, Румунія та Болгарія планують у січні підписати угоду про спільні дії для знешкодження мін, які опинились у Чорному морі внаслідок війни в Україні.

10 млн т вантажів відправлено на експорт гуманітарним коридором у Чорному морі.

Ставки фрахту на перевезення зерна з річкових портів Дунаю поточного тижня залишалися переважно стабільними, хоча ставки транспортування з глибоководних портів Одеси продовжували знижуватися.

Низка європейських держав створила коаліцію з розвитку морських спроможностей України.

Тимчасовим коридором у Чорному морі, безпеку якого забезпечують ВМС ЗСУ, з початку його роботи у вересні перевезено майже 9 млн т вантажів, з яких майже 70% становить агропродукція.

Інвестиційна компанія Dragon Capital підвищила оцінку економічного зростання у 2023 році на 0,7 в.п. до 5,2% р/р, а також зберігає макроекономічний прогноз на 2024 рік, незважаючи на ризики зовнішнього фінансування.

Експортні відвантаження агропродукції водним транспортом у листопаді зросли до 4,3 млн т — рекордного місячного показника з квітня цього року.

Україна зараз сама контролює потік суден, які здійснюють експорт агропродукції, а зерновий коридор працює краще, ніж за участі рф.