порти

Майже за 5 місяців Україна перевезла залізницею 18,5 млн т зерна. При цьому на експорт вивезено вже більше 15 млн т.

30-31 травня перші особи зернового ринку, логістичного бізнесу, ринку їжі та фінансового сектору зустрінуться у Києві на VIII міжнародній конференції Grain Ukraine 2024. Головна тема цього року — Grain in the Time of Chaos, тож у фокусі уваги учасників події буде пошук нових політичних, економічних та логістичних шляхів просування українського збіжжя у світі.

Фонд держмайна України (ФДМУ) планує відновити приватизацію портової інфраструктури на Дунаї та готується виставити на продаж об'єкт, який сьогодні використовується як сухий порт.

789 державних та казенних підприємств подали фінансові звіти торік. Це лише чверть від усіх держкомпаній в Україні у 2024 році.

Державна екологічна інспекція підрахувала суму збитків, завданих внаслідок ракетного удару по олійному терміналу в порту «Південний» 19 квітня.

Трейдингова та логістична компанія Qortia AG завантажила перше судно 2024 року з глибоководного порту України «Південний».

Рятувальники кілька днів ліквідовують пожежу, що виникла на агропромисловому терміналі порту Південний після російського обстрілу 19 квітня.

АТ «Укрзалізниця» продовжило тимчасове обмеження на перевезення вантажів до станції «Чорноморськ-Порт» та «Чорноморськ-Порт-Експорт».

АТ «Укрзалізниця» запровадило тимчасове обмеження на перевезення вантажів до станції «Чорноморськ-Порт» та «Чорноморськ-Порт-Експорт».

Удари рф по інфраструктурі, зокрема припортовій, можуть знизити експорт українського зерна у квітні до 5 млн т замість очікуваних 8 млн т.

АТ «Укрзалізниця» запровадило тимчасове обмеження на перевезення вантажів до станції «Чорноморськ-Порт» та «Чорноморськ-Порт-Експорт».

30-31 травня головні гравці зернового ринку, логістичного бізнесу, ринку їжі та фінансового сектору зустрінуться в Києві на VIII міжнародній конференції Grain Ukraine 2024. Головна тема цього року — Grain in the Time of Chaos, і у фокусі уваги учасників події буде пошук нових політичних, економічних та логістичних шляхів просування українського збіжжя у світі.

Тимчасові втрати учасників зернового ринку і вантажовідправників через 58 повітряних тривог, що пролунали в Одеському регіоні за останні тижні, становили приблизно п'ять діб вивантаження.

Вже у середині чи наприкінці травня буде вивезений весь урожай поточного маркетингового року та залишки минулого. Відповідно, ціни на послуги терміналів будуть знижуватися.

Вагонопотік із зерновими вантажами переорієнтувався з західних кордонів на напрямок морських портів Великої Одеси.

Польські порти завантажені на 60% своєї потужності, на частку українського транзитного зерна припадає 10%.

Ситуація зі зберіганням зерна для сільгоспвиробників кардинально змінилася: досушування коштує дорого, вартість енергоносіїв зросла. А ще потрібно доставити збіжжя до елеватора чи перевантажувального термінала, при цьому тарифи на перевезення значно зросли. До того ж елеваторні потужності періодично обстрілюються, що не гарантує безпечного зберігання.

Україна за шість місяців роботи тимчасового морського коридору відвантажила на експорт понад 22 млн т продукції.

Адміністрація морських портів України приділяє багато уваги питанню розблокування портів у Миколаєві, постійно консультується з військовими та розробляє різні варіанти.

Очікується, що експорт зернових та олійних нинішнього року становитиме близько 50 млн т. І це завдання цілком здійсненне за використання портів Великої Одеси та всіх альтернативних логістичних шляхів. Але чи вигідно це буде аграріям, зважаючи на низькі світові ціни та вартість логістики в Україні?