Про це повідомляє прес-служба компанії.
Відмічається, що до початку роботи NIBULON MAX для обробки аналогічних обсягів вантажів потрібно було задіяти відразу три плавкрани компанії. За підрахунками фахівців компанії «НІБУЛОН», технічні можливості судна дають змогу підвищити річні обсяги перевалки вантажів безпосередньо флотом компанії до 4-5 млн т/рік. А експортні показники компанії — до 8 млн т сільгосппродукції щороку.
В «НІБУЛОНі» зазначають, що робота NIBULON MAX позитивно впливає на структуру вантажоперевезень компанії та розвиток судноплавства, адже плавкран значно оптимізує роботу всього флоту. Він здатний працювати як перевантажувач та може бути накопичувачем у період відсутності закордонних суден, що у свою чергу вивільняє баржобуксирні склади для здійснення додаткових вантажних рейсів українськими річками, а отже — для нарощування обсягів водних вантажоперевезень та розвантаження автошляхів від вантажівок.
Поява NIBULON MAX стала історичною й для розвитку національного суднобудування, оскільки це найдовше кранове судно класу «річка-море» під українським прапором, збудоване за роки незалежності України. А для суднобудівно-судноремонтного заводу «НІБУЛОН», де і було зведено плавкран, — це новий абсолютно вищий рівень суднобудівних потужностей.
Для довідки: NIBULON MAX має довжину 140 м, ширина становить 28 м, осадка — до 4 м. Судно обладнане двома електрогідравлічними грейферними кранами з максимальною вантажопідйомністю 45 т кожен, загальною продуктивністю 18 тис. т/добу та двома вантажними трюмами місткістю 13 400 куб. м. Це дозволяє крановому судну перевозити зернові навалювальні й генеральні вантажі та повністю виконувати вантажно-розвантажувальні роботи в умовах порту і на відкритому рейді в морі.

На Вінниччині вирощують декоративні гарбузи для геловінського декору

Паста з нуту й сочевиці: як працює один із найбільших у світі заводів з переробки бобових

Українські виробники шукають нові ринки збуту на Fruit Attraction 2026

Нові інструкції щодо проходження формальностей запровадили для суден, які заходять до каналу Суліна.

Ситуація на українському фрахтовому ринку залишається складною та напруженою. Відновлення навігації Сулінським каналом додало певної ясності щодо термінів очікування суден, і фрахтувальники активізували спроби знизити ставки.

Зовнішній товарообіг України за 9 місяців поточного року склав майже $104,7 млрд.

Міністерство економіки та довкілля України визначило мінімально допустимі експортні ціни на сільгосппродукцію на жовтень 2026 року.

Елеваторні комплекси ТОВ СП «НІБУЛОН» перетнули позначку в 1 млн т прийнятого збіжжя нового врожаю.

Кабінет Міністрів України ухвалив рішення, які спрощують доступ аграріїв до кредитів під портфельні державні гарантії та посилюють захист судновласників.

Компанія «НІБУЛОН» збільшує частку твердої пшениці у сівозміні: понад 80% озимих посівів на півдні становитиме durum.

Європейська Бізнес Асоціація закликала уряд України посилити дипломатичну роботу з країнами Балтії та інституціями ЄС, щоб не допустити збільшення експорту російської агропродукції через порти Балтійського моря.

Ставка оренди вагонів-зерновозів, які належать філії «Центр транспортної логістики» АТ «Укрзалізниця», з 1 жовтня зросте до 3371 грн/добу (+100 грн), після того як залишалася незмінною чотири місяці поспіль.

Турецька група сільськогосподарської дипломатії (TTDG) запропонувала створити міжнародний механізм захисту аграрної торгівлі та цивільного судноплавства у Чорному морі на тлі посилення атак на порти, термінали та комерційні судна.